上海网约车市场趋于饱和,司机:接单量少了二三成,赚钱难了
“单子明显少了,以前卖力点一天能收入四百元左右,现在大概每天能做个二三百吧,还好车是自己的。”小蔡表示,今年,身边的不少老乡都去开网约车了,大家的生意都不怎么样,“还是门槛太低了,只要有个车,会开车,都可以干这个。一块蛋糕,吃的人多了,分到的份额肯定少了。”来了半年,有点后悔当初的决定从河南...
多地预警网约车行业风险背后:有司机5小时只跑4单 月收入降至五六千
当天他跑网约车的收入是390元。在济南,有3万余名网约车司机跟陈师傅一样早出晚归,每天期待着有个好“收成”。但是由于“僧多粥少”,近期收入减少已成常态。海报新闻记者注意到,连日来,景德镇、苏州、重庆、莆田、商丘等地发布网约车行业风险预警,单车日均单量已不超过15单,整个网约车行业即将迎来一次深度的...
网约车订单经多次转手:部分佣金比例超50%,司机收入不断缩水
广西柳州自6月1日起,实行“一车一平台”,即一辆网约车只能接入一家网约车平台,驾驶员可根据自身需求变更接入的网约车平台。对此,柳州市交通运输局执法支队支队长罗耀辉表示,此举有效遏制订单转卖,有助于形成良性的竞争局面,保障司机收入,同时有助于企业与驾驶员形成长期合作关系,可更好地引导企业依法合规用工。
收入还在降!广州最新统计:网约车司机整月不休,也难赚到1万元
但目前他每天工作10小时,每月除去用车成本后纯收入基本在6000元~7000元之间;只开了4个月网约车的顾师傅则称自己每天工作10小时,日纯收入只有一两百元;莫师傅开了3年网约车,每日出车长达15小时,但每天的流水仅维持在400元左右。
要么低价,要么无单?广州网约车司机日均营收创新低,有人晒出明细
根据今年7月2日广州市交通运输局发布的《广州市网络预约出租汽车市场运行管理监测信息月报》,今年5月广州网约车日均营收再创新低,为311.63元,这意味着一些网约车司机即便是“整月无休”,在未扣除用车成本的情况下月收入也不超1万元。广州日报新花城记者近日在多个网约车平台了解到,网约车行业目前陷入低价竞争阶...
跑网约车16小时净收入300元 平台经济下的生存困境
专家分析指出,网约车司机长时间工作却收入有限的问题,凸显了现有劳动保护体系在面对新兴业态时的不足(www.e993.com)2024年10月25日。传统劳动基准法在保护这些平台工作者的权益方面显得力有未逮,尤其是对于那些与平台间关系复杂、难以界定为典型劳动关系的司机而言,他们的休息权和健康权往往得不到充分保障。
太真实了!现在的消费降级有多严重?网约车市场都饱和了!
这和当前的社会发展有很大的直接关系,近几年我国的就业环境是比较严峻的,对于想要进入到网约车行业的人群一定要谨慎,现如今网约车市场是供大于求,如果盲目投身于这个行业当中,收入是非常不乐观的。就像一些网约车司机吐槽的那样,每天工作10个小时以上,却只能接到几个订单。一天的营业额还不够出车的费用,很多时候...
我,在上海跑网约车,透露收入和花销,告诉你比送外卖赚的多吗
身边有几位跑网约车的朋友,基本上都是延长自己的工作时间,去除掉试用和开销租车费用,赚的并不算太多,只能去选择更换其他的工作,更为关键的是作为体力工作一天强度非常大,没有二三百左右的纯收入,真的是太不划算了,送外卖的朋友收入一百到二百左右,不算太理想,大家都相当辛苦。现在很多大学生都在抱怨就业...
每天工作十四五个小时,网约车司机太累了
收入反而减少记者在乘坐网约车时采访多名司机,得到的类似回答都是,凡租车开网约车的司机,基本一天工作时长在十四五个小时,比前几年在线时间长多了。但在线时长增加,挣的钱却没有增加。来自东北的孙师傅在北京跑了多年网约车,目前每天跑车至少十四五个小时,一个月基本无休。他说刚开网约车时平台派单,跑...
百姓微律所 | 多地提醒谨慎入行网约车 律师解读法律问题
郭新华:具体情况要具体分析。按目前了解的情况,成立平台门槛很低,同样地成为网约车司机的门槛也非常低,所以和司机签订劳动合同的平台是不多的,更多的都是合作关系或挂靠关系。从法律的角度来说,劳务关系不存在的话,双方都是平等的商业主体,平台是没有义务为司机购买保险的,自然对司机猝死也不负有任何责任。