...修,大事故直接建议车主去4S店”,压榨之下修理厂不需要保险公司?
这个案例可以看出,修理厂、4S店、保险公司三方的博弈关系,修理厂和4S店之间也并非完全对立,也存在着一定的利益输送。不过,修理厂将大事故推给4S店,从中拿10个点左右的返点,这算是行业潜规则,其实并不合规,所以很多修理厂对此秘而不宣。另外,也有车主不愿意前往4S店,但是又觉得在修理厂定损金额过少,针对这种情...
事故车预估费用6000,保险公司只定损1600,保险公司压榨修理厂不...
不过,即便是合作关系,保险公司依然不会发放原厂件,门店负责人无奈地说,“胳膊拗不过大腿”,并表示现在还是比拼资源和实力的阶段,保险公司的话语权放大,导致事故车业务确实越来越难做。可以看到,为保险公司贡献保费、与之合作的修理厂,还会得到一定的推修业务;然而,未达成合作的修理厂,就是开篇视频中的情况,保险公...
豪车、大灯、硬撞!公安部:警惕这些可疑信号!
犯罪嫌疑人通常选择撞坏车前大灯。“豪车大灯价格昂贵,原厂进口件与通配件、拆车件差价大,汽修厂按照安装原厂件定损,保险公司将理赔款付给汽修厂,但实际安装的为通配件或拆车件。”镇海分局经侦大队民警沃智达介绍,汽修厂扣除修理费用后,将差价返给犯罪团伙,后续进行洗钱和分赃。深刻而惨痛的教训——这是一场...
36家维修行业协会联名:请求行业监管保险公司违法行为
二是根据维修企业的保单制定赔付等级,“最高级别维修企业享受推送事故车辆维修及配件免验货,车辆维修后免复勘、旧件免回收的待遇。而最低级别的维修企业则将被保险人车辆尽量引导至其他维修企业,配件需要严格验货,车辆维修后需勘复,旧件需要回收。”上述问题,其实就是行业熟知的“保费换资源”的现象。问题二:保险...
长沙汽修行业“发难”车险定损:保险公司凭啥“越俎代庖”教我修车...
汽修行业缘何与保险公司爆发冲突修理厂和保险公司之间的冲突,是双方长期矛盾积累后爆发的结果。长沙市汽车维修行业协会走出这一步,也许是无奈之举。多年以来,修理厂在保险事故车业务中遭遇了不合理待遇,随着车险行业一系列政策出台,修理厂的保险事故车业务开展愈发困难,终于走到难以隐忍的地步。2022年3月,杭州260...
省银保监局纠正保险公司事故车维修违法行为,矛盾再爆发?
可以说,修理厂和保险公司之间的冲突不断,是双方长期矛盾积累后爆发的结果(www.e993.com)2024年10月21日。一、行业协会列举保险公司三大问题,请求银保监局督促纠正据了解,这份《函》由长沙市汽车维修行业协会和长沙市汽车维修行业工会联合会共同署名发布,发布日期是今年10月9日,正是长假之后的第一个星期一,致函对象是湖南省银保监局。
一线保险家|车车科技CEO张磊:车险的未来一定是“数字化+智能化”
在理赔阶段,行车过程数据能够辅助保险公司远程认责定损并推荐修理厂,从而提升保后服务效率。目前,保险机构主要从产品、服务和赋能三大方向切入创新。在产品方面,针对新能源汽车,可以推出电池寿命保险、自动驾驶责任险、网络安全保险、钥匙丢失保险等等;在服务方面,保险机构应与新能源车企合作从而形成"小闭环",因为新能源...
汽修行业乱象频发充斥着各种问题 汽车维修陷阱怎么这么多
“行业主管部门也应该加强对保险公司的监管和行业建设,加快推进车险信息平台建设,建立配件价格、修理工时、工时费率行业标准。只有市场公开透明了,才能做到童叟无欺,从而构建一个依法经营、诚实信用的市场发展环境。”马丽红说。刘俊海认为,消费者需要自我保护,汽车修理行业也要树立严格的自律意识,商家要自我加压,清除害群...
每周质量报告丨“不让事故车再出事故” 保险事故车维修要看清合格...
警示披露,部分保险公司将事故车推送到无资质的修理厂修理,并且通过招标采购、直接采购、推荐供货商等各种方式,将不符合产品质量法要求的零配件用于保险事故车修理,以轮毂为例,个别保险公司修复件的使用率高达60%以上,其中大多数没有合格证。人保财险4星合作修理厂无修理资质长沙的一位消费者在发生交通事故后,...
汽车维修陷阱怎么这么多
“行业主管部门也应该加强对保险公司的监管和行业建设,加快推进车险信息平台建设,建立配件价格、修理工时、工时费率行业标准。只有市场公开透明了,才能做到童叟无欺,从而构建一个依法经营、诚实信用的市场发展环境。”马丽红说。刘俊海认为,消费者需要自我保护,汽车修理行业也要树立严格的自律意识,商家要自我加压,清除害群...