上船要等7小时,海南渡轮拥堵,琼州海峡为何不造大桥?
“海峡太窄”——造桥不利于通航都知道海峡越宽造桥难度越大,但其实海峡越窄造桥同样也有不少问题。琼州海峡最窄距离不到20公里,考虑到通航等要求,造桥肯定会对这条黄金水道产生通航影响。所以要么选择隧桥,要么改换线路,最终都会增加成本。“自然因素”——地质海况较差琼州海峡处于地震带和季风带,一年有一...
不提效先提价,琼州海峡轮渡这盆冷水是要泼给谁?
这次琼州海峡轮渡的涨价针对的是新能源小车,并且仅针对出岛车辆。有人认为这可能是因为新能源汽车存在自燃风险,海峡股份希望通过涨价让新能源车知难而退。然而,有人质疑这种歧视新能源汽车的做法,并指出是否没有其他更好的解决办法。新海港枢纽开通后是否提升了出海体验?最近新海港枢纽开通,带来了新的海上通道。有...
海南岛到广东只有20公里,为什么不修座跨海大桥?
有人可能要说了,我们既然能造出跨度55公里的港珠澳大桥,为何区区20公里的琼州海峡就不能造桥了呢?二、琼州海峡施工难首先要解释的是,港珠澳大桥长是长,施工难度也高,可那里平均水深大约是37米,远没有琼州海峡的水深与海况复杂。要知道,琼州海峡平均水深44米,可最深处达到120米,宛如一个海底巨坑,无论...
钱与技术的双重挑战,为何琼州海峡的跨海大桥还没有动工?
琼州海峡仅19公里宽,对比港珠澳大桥55公里的长度,显然对于我国来说,不是十分困难的事情。从海口到广东,穿越近30公里的琼州海峡需要3到5个小时,相当于汽车正常行驶数百公里的时间。此外,每年12月至次年2月,海峡大雾频发,船只经常无法航行。短短的19公里,却成为了海南与大陆的无法跨越的天堑。那么有哪些原...
中国三大跨海工程:琼州台海渤海,哪个会最先完成?
可目前,琼州海峡建造跨海大桥的时机并不成熟,原因首先就是对另一头的广东促进作用不大,海南自身的运力在平时也没有急需到要造大桥的程度。数据显示,2023年海南公布的琼州海峡轮渡进出海南的车辆是535万辆次,其中春运期间进出车辆达到100万辆,占总数的19%。
春节出岛难,“建海南跨海通道”引热议,专家:是否建设需综合考量
琼州海峡跨海工程区域具有水深、风大、浪高、地质构造复杂、存在火山与地震活动、环境敏感等不利因素(www.e993.com)2024年9月19日。但基于中国多年多项深水工程设计施工实践,通过组织科研、设计、施工、设备制造等科技攻关,在琼州海峡建设通道完全可以实现。目前琼州海峡跨海通道已经完成了项目规划研究并通过了评审。该项工程投资预估算总额为1400...
今年琼州海峡不堵车!海南还用修跨海工程吗?
不过符主任并没有透露目前研究的具体内容,笔者在此通过对跨海隧道技术、经济性问题的一般规律进行分析,以期能够部分解释为何跨海隧道方案迟迟难以落地。首先可以肯定的是,多位参与过琼州海峡隧道论证的相关专家一致认为,在目前的技术条件下修建这样一条隧道不会有很大问题。
海南岛为什么不修建跨海大桥呢?到底是什么原因?基建狂魔也为难...
第一,琼州海峡的平均海水深度超过了50米,中间最大水深更是超过了100米,海峡整体宽度达到了20公里。海面上长年通行十几万吨级的海轮,是重要的航运通道。在水流如此深急的天然海峡上造桥,首先就要为这些巨轮,留出至少高40米以上的主跨桥洞,光是这一项工程的规模和造价,就是十分惊人的。主要桥墩的水上和水下的合...
广东和海南之间,为什么不修建一座跨海大桥,促进经济发展呢?
其实相关的方案已经出现很多了,但一直没有实行。这是因为琼州海峡虽然是广东和海南最近的地方,但要在上面修建一座跨海大桥可不是件容易的事情,造桥难度非常大。而且这里属于地震活跃带,这个原因也使得修建跨海大桥存在一定风险。对于广东和海南修建跨海大桥的提议,你们有什么看法呢?
海南与广东这么近为什么不建桥呢?
种种复杂地理因素虽然不会让造桥变成不可能的任务,但是会大大增大建设投资。之前人们对琼州海峡大桥建设投资的估算为1400亿元人民币,这比目前世界第一的港珠澳跨海大桥总投资还多。如果海南建跨海大桥,來往是很方便,但某種程度上也是破壞了海南的生態。我个人倾向于禁止开发海南,因为全国就一个最好空气的省份了,...