人均一辆摩托车的越南,却没有一辆是“中国制造”,原因值得深思
与此同时,日本摩托车品牌也开始进入越南市场,而且日本生产的摩托车品牌要比中国摩托车质量更好,用着安全放心,使用寿命也比较长,不像是中国制造的摩托车,骑一段时间就坏掉了,而且每隔一段时间就需要去修理,因此就算是日本的摩托车卖价很高,越南人也会争相购买,因为这样的产品还可以彰显出自己是“有钱人”。事实...
中国摩托车败走越南的深思:战胜日本,却输给自己,更输了人心
曾经,有名的摩托车企业老板尹明善在公开场合讲过,由于恶性竞争,中国摩托车的价钱竟然能拿秤来称,一公斤4美元,连运输费和保险费都算在里头。关键在于,这些企业明明知道利润一直往下掉,可还非得接着降价,根本就没搞清楚市场的走向。他们以为只要先把对手给挤垮,就能安安心心啥也不愁了,亏掉的钱慢慢就能赚...
杂乱的乐趣
1990年,一位名叫都筑响一(KyoichiTsuzuki)的年轻日本摄影师开始在东京——这个世界上人口最为密集的城市之一中捕捉少有人见的居家生活景象。在三年的时间里,他拜访了数百个东京的公寓,拍摄了朋友、熟人和陌生人的居住空间。这些照片最终于1993年出版在《东京风格》(TokyoStyle)一书中,展现出了一种与世人所期待...
回顾 从出口192亿到败走越南,是什么打败了中国摩托?
实际上,日本摩托车行业没啥大动静,倒是国产摩托车在越南市场自己退步了,说到底,这都是咱们国内企业内部恶性竞争造成的。之前咱们说过,中国摩托车行业能被越南民众喜欢,最关键的原因在于中国摩托车性价比高。在拿下越南市场后,中国的几个大型摩托车厂家就开始相互竞争,都想独自占据越南市场。竞争在市场上本是平...
泰国tutu车是什么车;泰本田摩托车是哪产的
在泰国,有一款特别引人注目的交通工具,那就是泰国tutu车。这是一款独特的三轮摩托车,上面覆盖着简易的蓬顶,车身上还醒目地写着“taxi”,仿佛是城市街头的一道风景线。作为泰国交通网络中的便捷选择,tutu车因其小巧灵活,在拥挤的城市中穿梭自如,为居民提供了方便快捷的出行方式。
别怕摩托车的覆辙,且听汽车人的故事
而这些全部在泰国本地制作的电池包,将会配备最新的MG4EV(www.e993.com)2024年10月25日。这也是MG品牌第一种全球标准EV车型,其在全球广为人知的名称叫做“木兰”(Mulan)。图|大厅中陈列的MG4签名纪念车面对着电池车间里身着全套标准工装忙碌的工人,以及那些以恒定速度运转的自动化设备,我一度产生了一种不真实的感觉,仿佛瞬间穿越回了国内,...
专访日本街头滑板团体 Stump Boys:在面包车过夜,在乡下种地
日本滑板无论是在比赛还是街上,已经不需要再证明什么了。但在每天看不完的视频长/短片,和密密麻麻的手机短视频推送中,这个名叫StumpBoys的滑板团体,以一种简单有力的明亮方式,成功区别于那些夜滑,快脚,奇特和略有浮夸的风气。在看过T4个人片段和整片后,我们也通过小唐联系到StumpBoys,一起讲讲队伍...
从战争遗孤到黑帮大哥:夹在中日之间的异乡人
“打死小日本”1970年,佐佐木秀夫在中国河北省唐山市乐亭县的某个村里出生,在11岁之前,他的名字叫做张荣兴。在小时候,他最怕两件事:一件是他爹家暴。在记忆中,因为妈妈帮同事刷碗,父亲把妈妈的脸打到变形,重伤住院。另一件事,则是村里放电影。在他生活的村庄里,每月有一次电影放映会,从镇上来的...
日本《Photo Asahi》许海峰:长江三峡
朝日新闻:对你来说,摄影在你人生中意味着什么?许海峰:以前会说是一种生活方式,现在不这么想。我觉得人生苦短须尽欢,如果有一样东西能够长久地让人欢喜,为什么不拥抱它呢。朝日新闻:对日本的摄影家,有哪些你是喜欢的,有哪些你是注目的?许海峰:我喜欢的日本摄影家有很多。荒木经惟、森山大道、尾仲浩二、杉...
日企出海70年,给了中国中小企业什么启示?
上世纪80年代的日本街头这与2016年特朗普上台后中美贸易摩擦有着相似之处。这个期间日本也是鼓励汽车制造业大规模出海来应对贸易摩擦。这次我在越南考察也有同样的感受,越南的街头很多的日本车、韩国车,丰田(Toyota)、本田(Honda)、铃木(Suzuki)和日产(6.04,0.00,0.00%)(Nissan)等,在越南汽车市场上都有较好的销售...