裸车20万,电池50万?电车,真·只省油钱

1、寿命较短,一出问题就得整包换,尤其是早期那一批新能源用户,电池使用8-10年,就需要更换。甚至,由于早期技术的不成熟,部分动力电池还出现过度衰减、电池损坏等问题,同样需要更换动力电池;2、安全性相对不稳定,比起燃油车的机械设备,新能源车在遇到挤压、穿刺等事故更可能造成动力电池的起火、爆炸。这些因素下...

4S要求13万更换电池,保司坚持3万维修,新能源售后矛盾或迎来高峰?

近期,福建一位新能源车主,在驾车时车辆底盘发生剐蹭,当时没注意,事后发现电池受损。车主报保险后,保司拒绝赔付,拒赔的理由是无法明确车辆电池受损的原因,但因是新车,排除骗保的可能。后续,车主去4S店检修,得知需要更换电池,费用预估13万元;但保司认为受损电池并非无法修复,给出的方案是赔付3-4万元维修。但车主...

新能源汽车产业“链事”⑤|汽车之城如何防“火”?两江新区这家...

其一，新能源汽车起火具有突发性，无论是充电、行驶、磕碰等均有起火风险，难以预判；其二，新能源汽车起火火势迅猛，短时间内可产生大量烟和气，甚至发生起火爆炸，消防处置难度大。作为重返“中国汽车第一城”的重庆，2024年智能网联新能源汽车产量或将突破100万辆、保有量也将达到65万辆，这把“火”不得不防。...

博士情侣摆摊月入3万;胖东来发维权声明;新能源电池4年衰减近25%

报告称新能源车电池4年衰减近25%汽试炼场账号发布了一份新能源汽车电池健康度评估测试报告,结果显示,2019款特斯拉Model3在行驶11.6万公里后,经过检测,电池健康度为89.3%;而理想ONE2020款在行驶10.3万公里后,电池健康度仅为75.6%,增程车电池衰减明显高过纯电动车型。抖音回应「抖音炒股」:已在重点处置近日,...

维修一次倾家荡产!新能源车售后太难了,如何破局?

河南广播电视台法治频道曾报道,一位郑州的蔚来车主曾由于驾驶不当导致车辆出现单车事故,致车辆左前轮爆胎和轮毂受损,维修费用高达14万元。央视财经也报道过,一位深圳的北汽新能源车主在用车三年后,想更换电池,询问4S店后得知更换电池的费用一共是4万元,而这车的价格也就才7万元,维修价格已经超过了整车价格的一半。

动力电池采购价6万维修却要12万 谁在主导新能源汽车的“天价”售后?

02维修过程中,除了动力电池本身成本较高外,车企或动力电池厂商对售后服务的垄断也是原因之一(www.e993.com)2024年11月14日。03由于新能源汽车技术门槛较高,目前新能源汽车的售后维修大多由整车厂自建的售后体系或授权服务商把控。04另一方面,新能源汽车软件故障也成为主要问题之一,目前大部分第三方售后服务商并没有解决新能源汽车软件问题的能力。

新能源车保费暴涨?真的假的?谁来买单?

国内新能源车主们遭遇的相似境地这里大家都清楚,就不多赘述了。咱们只关注一点,那就是特斯拉和比亚迪保险,为什么能拿出这样低的价格,居然还能盈利呢?02.车企卖保险:优势在内里前段时间有报道称,车主异地事故后去定损,4S店要求更换3个零部件,开价4万元;但保险公司定损却只给1万元额度,只修不换。

新能源车续保难?数据是解忧关键要素!

从车主角度来看,新能源车险已成为用车成本中的最大支出之一。燃油车时代,车主们常常计算油费支出。购买新能源车后,充电费用每年相比油费支出大幅下降。然而,不少车主节省下来的费用又转移到了保险上。拒保情况的发生,并不是保险公司不重视这块业务,而是目前阶段,行业承保新能源车,依然挣扎于亏损泥潭,综合成本率在100...

传新能源车年行驶里程超两万公里,保险公司怀疑其为网约车并拒保

比如某畅销车品牌的新能源汽车要求车辆一年行驶里程不可超过三万公里，否则将就会失去动力电池组终身质保；随后又有多家车企效仿，对年行驶里程进行3~5万公里不等的限制。这样的质保条件说明连车企都对这些车辆是否参与营运持怀疑态度，那也就不能怪车险企业了。所以想要解决这个难题只有两个办法，其一是全面禁止网约...

新能源车出事故几天后电池损坏,中山第一法院:保险公司该赔

电动车撞击数天后电池损坏保险公司拒赔冯某购买了一辆特斯拉电动轿车,并投保新能源汽车商业保险。2022年7月27日,冯某开车时底板发生撞击,但仍然可以正常行驶,没有显示任何故障。直到2022年7月31日,冯某发现车辆仪表提示“车辆可能无法重新启动”,这才将车辆开到特斯拉4S店检测维修,并向保险公司报险。经检测,这辆车...