“基建狂魔”再发力!中国拼命修高铁,什么信号?
近年来的“百县千镇万村高质量发展工程”、珠三角地区产业转移、飞地经济、广深定点帮扶等政策,都是为了以强带弱,实现区域协调发展。如今,开通“环线高铁”,更是直接将发展红利辐射到粤东西北。激活粤东西北,与珠三角“齐头并进”,正是广东念兹在兹的战略大局。事实上,像广东这样拼命建高铁的省份,绝不在...
穿山越岭“移”网相随 ——浙江移动全力护航杭温高铁信号升格
“另外,基站离铁路的距离,不能太远,也不能太近。距离太远了信号覆盖弱,加上车体本身的损耗,无法满足手机信号强度的要求。距离太近了,会出现‘塔下黑’现象,反而信号覆盖不好。”同时,基站的选址还需要考虑对高铁运行的影响,避免对列车行驶造成干扰。据周红刚介绍,一般来说,基站到铁轨的距离应该控制在200米以内...
IM开发者零基础通信技术入门:高铁上无线上网有多难?一文即懂!
很简单,作为国家名片、地区名片的高铁,它上面的信号质量,不仅代表经济效益,更意味着社会影响。如果高铁上自家信号不好,不仅影响用户的满意度,也会影响品牌声誉。所以,运营商是愿意为高铁信号改善投入资金的。6、高铁基站不同于普通基站问题的关键在于,有些事情,光靠砸钱建基站,不一定有用。高铁基站的建设,和...
中国高铁一公里耗一万度电?官方:与事实不符
相比其他公共交通工具,中国高铁列车能耗优势明显。中国高铁列车容量大、编组长,一次性可运输大量乘客,这种高效的运营模式使得单位乘客的能耗降低,进一步提升了整体效能。统计数据显示,中国高铁列车人均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。同时,中国拥有世界上最大的高速铁路网,规模经济效应显著,也有助于降...
5G都好几年了,为什么坐高铁手机信号还这么差?
除了切换基站的原因,还有高铁列车本身的原因。目前的高铁列车基本全部采用全封闭式车体结构,火车车厢是金属构成,所以,封闭的金属物体会使得手机电磁波衰减,天然会吸收一部分信号。而且,由于高铁速度极快,为承受会车时在列车表面形成的正负数千帕的瞬时压力变化,车窗玻璃一般会选用特质玻璃,这也加剧了信号的衰减。
实探丨坐着高铁也能畅快上网 满格的信号怎么实现?
坐高铁信号卡顿的问题,在沪宁沿江高铁上也迎刃而解(www.e993.com)2024年10月17日。在江苏省常州市武进区,沪宁沿江高铁横跨滆湖,跨湖段全长8.8公里,是全线最长的水上铁路。乘车沿着沪宁沿江高铁跨过滆湖段抵达常州武进的过程中,记者发现手机的5G信号始终处于满格状态,刷视频也非常流畅。
高铁上为何手机信号不好?科普来袭!
在赵冠宇看来,“高铁上的手机信号不好”,主要有三点原因——列车车体材料对无线电磁波(手机信号)有屏蔽作用。为了让列车车厢坚固的同时更轻便,车厢多采纳铝合金等金属材质,这种材质对电磁波具有很强的屏蔽性,车内无线电磁波相较于车外衰减了5至10倍。
高铁为什么这么平稳?竟然跟它有关!
以芜湖工务段昌景黄高铁联调联试作业过程中,轨距这一单项数据的统计结果为例,当TQI指数在1.5时,需要将轨距控制在1434.5-1435.5mm范围内,但若要将TQI指数控制在1.5以下,就必须将轨距控制在1434.6-1435.4mm范围内(即调整0.1mm的精度)。作业精度提高0.1mm,却使精调难度和工作量大幅提升。根据昌景黄高铁联调联试作业数据...
坐高铁时你注意过沿线的小盒子吗?它们是高铁“大脑”的一部分|江明
如果我们的列控系统技术能够得到进一步优化,把发车间隔缩短到3分钟,京沪高铁的运能就能提高30%;如果我们再进一步优化,把3分钟再提升到2分钟,就相当于重修了一条京沪高铁,就不用再修京沪二线了。所以说,列车控制系统还是我们高铁高质量发展非常重要的一环,投入小、收益大。把信号灯搬到列车驾驶室里已完成:30%//...
IM开发者的零基础通信入门(十三):为什么手机信号差?一文即懂!
好了,现在您理解了到底什么叫信号差。5、为什么你家里的信号差?与收音机、卫星、WiFi等一样,2G/3G/4G信号都是通过无线电波传送的,这个无处不在的无线电波其实没有你想象的那么强大,它们脆弱而敏感。它不但易受干扰,而且信号传播时衰减极快,幸好背后有一群通信工程师随时都在呵护着这些脆弱而且神秘的家伙。