我不是色狼痴汉,揭开日本遮羞布的电影
大概就是疏于调查真相的日本警察以及没有切实维护两性利益的日本社会环境了。日本当然也不是什么都没做,开发了女性专用车厢,只允许女性乘坐;开发了防痴汉APP,可以一键报警;增加了痴汉的相关法律,严惩各类色狼痴汉。可这些又被别有所图的人利用起来了,因为日本对于痴汉的认定极为宽松,只要碰一下,那么这个痴汉的名头...
日本再发紧急事态宣言后 首都圈早高峰依旧:电车挤满上班人
综合日本富士电视台、《朝日新闻》消息,神奈川县川崎市的武藏小杉站周边近年来不断建起高楼,也让该车站人流增加,不断增设站台。8日早上,几个站台上挤满了去上班的乘客,人流一拨一拨涌进满员车厢中。东京站、品川站这些大站更是“人流不息”。一位34岁的公司员工在车上说:“拥挤程度和发布紧急宣言前比,完全没...
日本电车地铁设女性专用车厢防性骚扰
原因很简单——第一,这一举措无疑暗示所有男性都有“痴汉”的嫌疑;第二,日本电车高峰时期还是很拥挤的,女性专用车厢一般来说拥挤程度会低一些。普通车厢被挤成立体相片的男性自然会产生不满。日本的港铁公司在这个问题上耍了个滑头——他们对“女性专用车厢”的定义是:“原则上供女性乘用的车厢”。因此,在日本,所...
岛国片并不是完全骗人的,细说日本电车痴汉
3、男人用其他物品间接触碰女性,比如手提包、手机等等虽然都是为了防止女性被骚扰,但是有很多日本男人坐不住了,纷纷抗议:这三个定义真是有点过分了呀!第一和第二点不就是呼吸吗?难道以后我们都不能呼吸了吗!还有第三点就更不用说了,电车那么拥挤,物品难免会碰到,难道以后都得像坐飞机那样,先把包包托运了不...
日企高管:非常害怕中国电动车,中国电车研发时间只有日本一半
原因很简单:丰田、本田、三菱等“百年老店”在创新方面缺乏动力,只能依赖过去的优势,最终导致日本失去了汽车出口第一大国的位置,将其拱手让给了崛起的中国汽车产业。难道日本就没有危机感吗?这似乎不太合理。实际情况是:推动电动汽车发展的市场、人力资源和基础原材料等要素都掌握在中国的手中,中国擅长利用本地...
为何日本和欧洲都掌握电车核心技术,却不碰电车?他们有何考虑?
这句话虽然有一定的道理,但仅仅是其中一个方面(www.e993.com)2024年9月10日。更深层次的原因可能在于欧洲和日本的汽车产业结构较为独特,转型升级需要承担巨大的成本和风险。你想想,发展电动汽车并非仅仅是将发动机换成电机那么简单。还需要重新建设充电基础设施,改造生产线,以及培训技术工人……这一整套过程,没有雄厚的资金支持,真的难以推动...
日本电车色狼多到离谱引热议:每10个年轻人中就有1个遭遇过
2023年日本警方因痴汉行为逮捕的人数约为2000人,但上述调查中约有八成受害者没有选择报警,原因包括不想把事情闹大或不想上班上学迟到、正在赶时间等。在遭遇“电车色狼”所带来的影响方面,受访者中17.5%表示“从那以后害怕外出”,14.6%表示“时常回忆起受害时的情景”,13.1%表示“从那以后害怕与异性接触”...
为啥日本电动车管理的那么好?用心服务远必严格管理更加有效
日本人的机车使用成本很低,所以在日本的交通行业之中,机车才是第一大交通工具,在日本的公路上可能会看不到中国那么多的无人驾驶和电车,但绝对可以看到成千上万的机车呼啸而过,日本的机车交通地位一点都不地下,反而是拥有专门的行驶车道。200公里基本上可以做到自由穿梭在各个城市之间了,有的人会问这么多的机车出...
欧美接连放弃电车,中国车掉入新能源陷阱?会像日本氢能车溃败吗
日本的氢能车为什么会在国内做的如此失败?欧美冷落电车。自从电车问世以来,都受到了各国家的认可和追捧,作为新能源车型,电车的优势非常明显,环保,能源清洁,还能消弭整个城市的交通压力,所以,我国的一些比较大型的城市都将购买电车提高到了政策的层面上。国内的一些电车也是因为政策上的支持,生产的速度也是大大的...
在日本名古屋乘电车
我是地铁迷,到国内外旅游,都要乘坐当地的轨道交通。那年,我与旅友们在日本旅游,乘坐了名古屋的电车。错乘特急车越站了旅程最后一天上午10点退房,要到傍晚才能进中部机场候机。时间怎么打发,导游提议旅友们乘坐电车到名古屋市旅游。所谓电车,介于市域铁路与地铁之间的一种轨道交通。