这架60年前起飞的中国飞机,给全世界带来了30年失重感

除此之外,这飞机也不用担心抬头过高导致失速的问题(波音737max就是防失速设计上出了问题)。一旦飞机失速抬头,机翼的迎风角度就会一起变化,这时外边机翼会继续提供升力,而靠近机身的机翼则因为迎角过大,压力中心向后移动,升力也随之向后;此时升力围绕重心再次形成力矩,从而把机头又给压下去,恢复正常飞行。...

美国波音又出事,新款客机在首飞时出现裂缝,接单13年未能交付

该系统原本应该在飞机失速时自动抬头，但因设计缺陷和传感器故障，反而会在飞行员无察觉的情况下频繁压低机头，最终导致飞机失去控制。更让人担忧的是，波音公司似乎在系统的设计和认证阶段低估了其风险，没有为飞行员提供充分的培训与警示。这一系列事件暴露了波音公司在安全文化和管理方面存在的一些根本性问题。一个以...

承认报复“吹哨人”,波音这事越搞越大

调查报告显示，失事飞机防失速的机动特性增强系统存在设计问题。这个系统是负责在高攻角（攻角，简单理解就是飞机抬头的角度）进入失速状态时自动压低机头的，以避免飞机失速坠毁。波音公司允许对飞机水平尾翼进行调整的角度从0.6度提高至2.5度，但没有告知美国联邦航空管理局进行更新，也没有更新飞行手册。2019年3月10...

波音公司频曝惊天黑幕,百年公司正在瓦解?

空气动力学有个概念叫做“攻角”，简单理解就是飞机抬头的角度，由于新发动机更靠前且功率更大，这就会让新飞机在大攻角飞行的状态下更容易自动向上抬头，导致飞机进入失速状态，一旦进入失速状态，飞机就会立即开始下坠。为了修复这个问题，波音的研发人员发明了刚才我们提到的“机动特性增强系统（MCAS）”，它的作用，...

飞机会因失速而坠毁,那鸟会失速吗?失速又是怎么一回事呢?

飞机是否失速只取决于迎角,与飞机速度无关,但在一定条件下,两者是相关的,所以“失速速度”是实际应用中经常使用的概念。当飞行器平稳飞行时,升力和重力需要达到平衡。重力是恒定的,所以升力必须始终保持恒定。空速越快的飞机升力越大,只需要很小的迎角就可以正常运行,但是空速越小的飞机就必须依靠增加迎角来获得同...

C919身后为何拉出降落伞?即使飞机失速,也能安全降落

从飞机尾部抛出一个失速伞,利用惯性和反作用力强迫飞机低头或者抬头,回正飞行姿态并恢复气动特性,从而帮助飞行员从致命的失速尾旋状态改出,恢复正常飞行(www.e993.com)2024年11月24日。也可以说,失速伞系统就是飞机进入失速状态之后的“救命”系统。以前,我国没有掌握反尾旋伞系统时,进行失速尾旋试飞完全依靠试飞员的高超技术。在1999年4月,我国...

非常好的学习材料:飞行圈翻译制作《失速和改出》!

不过,如果你确实进入了失速状态,还是应该立即采取改出行动。Astallischaracterizedbyalossofcontrol,thenbyalossofheight.失速的显著特征是飞机不受控,然后丧失高度。Awinggeneratesliftwhile.机翼产生的升力可以用升力公式来表示....

飞机起飞,爬升的角度那么大,为什么在机舱内几乎感觉不到呢?

1、飞机的俯仰角度;飞机俯仰姿态也就是俗称的低头或者抬头,抬头就是俯仰角度大于零,反之,低头就是俯仰角度小于零。正常状态下飞机进行抬头飞行,主要有两个方面的目的:提高机翼的有效迎角,从而在当前速度下提高飞机的升力——最典型的应用案例就是辽宁舰上使用的滑跃起飞,这样就可以提高舰载机的起飞距离;...

不想飞机屁股触地,航空制造商做了什么努力?

对飞行员来说,这是所有试飞中最令人紧张的科目之一,因为飞机抬头后很难建立稳定的擦地状态,大迎角会导致飞行员几乎看不到跑道,很难保持飞机姿态与方向,此外还容易导致机尾损坏、着火。最严重的是,低速大迎角容易导致飞机失速、发动机停车,而这将导致飞机意外撞地或冲出跑道,造成重大损失。因此,A350XWB的这项测试选...

什么是飞机自动驾驶?

使它抬头了,迎角就变大了,那么机翼的升力也会变大,自然就会使它低头,尾翼也是由于迎角变大,它本来是负的,现在变成零或者是正的了,那么它就会也是让它低头,两个这样的力矩就会让它恢复原位.在方向控制这方面一个是机身一个是垂尾,如果机头偏了那么机身和机尾会自然就让它回正,在横滚方向了,在我们飞机设计的...