1997年建成的虎门大桥,运营27年是已否回本?总投资30.2亿元
根据虎门大桥的收费标准,单次通行费大约为40元,根据小汽车、货车和大型货车的不同类别,平均收费约为50元。按照每日10万辆的车流量计算,虎门大桥的日收入约为500万元,月收入约为1.5亿元,年收入则达到18亿元。这样看来,虎门大桥的成本在不到两年内就可收回。虽然从这种粗略计算看似简单,但实际上还需加上日...
虎门大桥还在抖吗?会塌吗?专家解读来了
5月5日下午,已经建成20多年的广东虎门大桥出现不明原因抖动,引发关注。随后,为确保安全,相关部门封闭了虎门大桥双向六车道。据记者了解,到昨晚,虎门大桥桥面已经看不到明显抖动。△央视财经《正点财经》栏目视频虎门大桥管理方——广东省交通集团昨天发布通告称,目前虎门大桥悬索桥结构安全可靠,此次振动不会影响虎门...
双层16车道!狮子洋通道东莞侧主桥工程,迎重大进展!
狮子洋通道项目位于南沙大桥和虎门大桥之间,起于广州市南沙区大岗镇,终于东莞市虎门镇,项目全长约35公里,双向8车道,过江段采用双层桥梁方案,是珠江口第一条双层过江通道。▲狮子洋大桥为双层桥梁(效果图)相较于已建成的虎门大桥、南沙大桥、深中通道等过江通道,狮子洋过江通道不仅含高速公路功能,还包括市政道路...
计划投资100亿元,虎门大桥将迎来改扩建,这一高速路段还将延长
虎门大桥按高速公路的标准设计建造,桥面为双向六车道,设中央分隔带、路缘带和紧急停车带,净宽30米。设计昼夜通车量为10万辆次,车速限速为80公里/小时。虎门大桥建成初期,由于京珠高速公路广珠段尚未完全建成,因此在大桥西侧设置了临时主线收费站,对过往车辆收取通行费。2005年12月19日,虎门大桥主线收费站撤销,...
100亿,设计速度120km/h,虎门大桥居然要扩建了
虎门大桥改扩建的最终方案要等可行性研究批复下来才能确定。100亿的总投资就可以收获一条“新”的跨江通道,这比其他大桥的建设成本低多了,不知道届时过桥费会不会也能低些?说到车辆通行费,这里还有一个不确定的因素,那就是虎门大桥的收费期限问题,到2027年就收费满30年了,不知道到时如何处理旧桥和改扩建...
香港富豪胡应湘,斥巨资建成虎门大桥,豪言:收回成本就捐给国家
胡应湘的故事也在这一场景中增添了一抹壮丽的色彩(www.e993.com)2024年9月17日。他承担了虎门大桥项目的所有工作,从设计、施工到管理,这桥建成投入使用后,日均300万收入,一年超10亿,堪称一只会下金蛋的母鸡。然而,胡应湘并没有因为这巨大的资金投入而有所保留,而是将虎门大桥无偿捐赠给国家,表现出他的高尚情怀和爱国热情。
日入800万的虎门大桥跌落神坛,车流量骤减,是好事还是坏事?
虎门大桥从日入近800万元,缩水到如今的282万元,中国最赚钱的大桥为何会跌落神坛,这到底是好事还是坏事呢?虎门大桥的建设原因虎门大桥自1999年建成之后,就一跃成为了中国最赚钱的大桥,这还要从上世纪七十年代说起,改革开放的春风拂过祖国大地,沿海城市快速崛起,然而在我国的珠江口地区,却出现了“一水隔天涯”的局面...
这座大桥每天稳赚300万,建造者却说:收回成本后就无偿捐给国家
不仅如此,虎门大桥建成后,每天往返车辆络绎不绝,过桥费达到了日均300万,一年10个亿的恐怖收益。而它的建造者胡应湘,面对一个“摇钱树”般的大桥,却承诺等自己收回建桥的30亿成本,就将桥无偿捐献给国家。俗话说商人逐利,胡应湘花大力气建桥,为何仅想收回成本?
虎门大桥不用再塞车了?6月30日,深中通道正式通车!
多年来虎门大桥一直超负荷运行,大桥设计日均饱和标准车流量为8万辆,越秀交建年报显示,2023年,虎门大桥日均路费收入282.55万元,日均收费车流量10.36万辆。以此计算,2023年全年,虎门大桥共有3781.4万辆车次付费过桥,累计收费10.31亿元。据统计,虎门大桥单日最高车流量近20万辆次,是全国最繁忙的高速公路大桥之一。即使...
虎门大桥或将迎来改扩建
虎门大桥于1997年建成通车,作为粤港澳大湾区关键通道,其主航道跨径888米,被誉为“中国第一跨”。通车27年来,为粤港澳大湾区各城市互联互通和经济繁荣发展发挥了重要作用。但车流量的持续增长使这条交通大动脉已不堪重负。如今虎门大桥改扩建,不仅能够延长桥梁使用寿命,也能更好地缓解假日拥堵的问题,提高两地通车效...