老外:中国铁路永远修不到拉萨。青藏铁路:你说啥?我没听清

交通运输设施的落后，严重掣肘着该地区经济与社会发展，使其沦为我国主要贫困地区之一。青藏铁路的建设，乃是突破当下交通“瓶颈”、加速青海和西藏两省区经济发展、推动西部大开发的客观需求，修建青藏铁路迫在眉睫。铁路的运输能力远超其他任何交通方式。青藏铁路一期工程（西宁-格尔木段）运营十余年，已然成为开发...

中国投资3722亿,修建川藏铁路,却被美国断言修不成?如今怎样了

常言道，办法向来多于困难。面对高原缺氧状况，工程队特意研制出“制氧车”，确保工人干活时有充足氧气。面对复杂的地质状况，他们采用了最为先进的勘探设备，只为确保前行的每一步都坚实稳固。尽管面临诸多困难，可好消息接连不断。据悉，川藏铁路雅林段的控制性工程色季拉山隧道已贯通，此乃世界最长高海拔铁路隧道！

中国新地标丨沙漠修铁路要攻克哪些技术难关?

浩瀚沙海，风沙肆虐，围绕着中国最大沙漠、世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠修铁路，难度可想而知。2022年6月之前，和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车，大家出远门只能搭乘公交车、出租车赶到南疆东西两端的和田市或者若羌县，再换其他交通工具，又远又贵。全长825...

在塔克拉玛干沙漠修铁路要攻克哪些技术难关?

浩瀚沙海,风沙肆虐,围绕着中国最大沙漠、世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠修铁路,难度可想而知。2022年6月之前,和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车,大家出远门只能搭乘公交车、出租车赶到南疆东西两端的和田市或者若羌县,再换其他交通工具,又远又贵。全长825公里...

【论坛】从成渝铁路的修建探析邓小平经济建设思想内涵

一、经济建设要有全局观,从全局角度推动经济建设邓小平主政大西南之初,面对百业待兴的局面,深切感受到成渝铁路的兴建对于西南地区百姓生产生活的恢复以及服务西南地区各项事业具有举足轻重的意义。二野即将挺进大西南之际,邓小平就在思考怎样使四川人民修筑铁路的愿望变成现实。在指挥解放军进军大西南之前,邓小平就从全局提...

54年建设了超10000公里铁路,中国在非洲修了哪些铁路?

第一、坦赞铁路这是一条贯通东非和中南非的交通大干线,东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆,西到赞比亚中部的卡皮里姆波希,总长1860公里,从1967年起就开始进行勘探,一直到1970年开始建设,花了6年的时间才建成,当时中国也是比较困难,但还是投入了巨大的财力和人力,当时甚至有68名中国工人为了这条铁路的建设献出了自己的生命...

当铁路集中修遇到课本封面丨点击一键“穿越”

当“课本封面”遇上铁路集中修会碰撞出怎样的美?一起来看集中修繁忙的集中修已经开始让我们为奋战在集中修一线的铁路工作者点赞!供稿|侯马北供电段融媒体工作室图文|曹杰编辑|马钰原标题:《当铁路集中修遇到课本封面丨点击一键“穿越”》...

特朗普说美国没高铁不合理,发达国家,为什么修不好高速铁路

05特朗普执政期间曾授意美国交通部取消对加州高铁系统的补助资金,进一步加剧了高铁建设的困难。以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考美国总统候选人特朗普,接受“赛博球长”马斯克2小时专访,谈到了很多话题,其中,特朗普感慨美国没有高铁不合理这段最有意思。我们都知道,美国不是没修过高铁,最终的结局,却让人倍感唏嘘...

52年前中国不惜一切,帮非洲人修铁路!如今他们把电缆挖出来卖?

充满波折的修建之路1970年,坦赞铁路的修建正式开始,一批批建设工人从广州出发,经历一个月的海上之旅来到非洲。由于气候以及水土的不服,铁路建设工人很快病倒了一片,再加上非洲的工人缺乏建设铁路的经验,坦赞铁路的修建异常困难。好在困难总是可以克服的,经过一段时间的调整后,坦桑铁路的修建也逐渐走向正轨。

城市24小时 | 这个西部省份,修铁路有多难

云南日报消息,近日,云南省委、省政府发布《关于加快铁路高质量发展的意见》(下称《意见》),提出以“强边、补网、壮骨”为着力点,提升通道运输能力,强化枢纽节点功能,发展安全、便捷、高效、绿色、智能、经济的现代化铁路,助力建设我国面向南亚东南亚辐射中心,有力支撑全省经济社会高质量跨越式发展。