老外:中国铁路永远修不到拉萨。青藏铁路:你说啥?我没听清

交通运输设施的落后，严重掣肘着该地区经济与社会发展，使其沦为我国主要贫困地区之一。青藏铁路的建设，乃是突破当下交通“瓶颈”、加速青海和西藏两省区经济发展、推动西部大开发的客观需求，修建青藏铁路迫在眉睫。铁路的运输能力远超其他任何交通方式。青藏铁路一期工程（西宁-格尔木段）运营十余年，已然成为开发...

专家谈修青藏铁路危险性:汽车爆胎死100多人

根据修建青藏铁路的经验,海拔4800米以上地区空气含氧量不足平原一半,必须人工供氧。王梦恕说,如果修建喜马拉雅山隧道,必须在施工隧道内使用制氧机供氧。只有氧气含量达到正常水平,才能维持正常施工。当然,要修铁路,还得先修公路运送设备和物资,这又牵扯到高海拔公路运输的危险性。王梦恕说,当年修建青藏铁路,海拔抬升到...

大清亡于修铁路?

在他们看来,上海江浙一带为清朝的财赋核心,修建铁路将让洋人们得以长驱直入帝国的核心,容易“资敌”;并且铁路大量占用民田、拆迁民宅坟墓,破坏风水;而面对帝国日益膨胀的人口,铁路的建成,将使得沿线的的舟车挑夫、行栈铺房无以为生、失业流散,“必将聚为流寇”。于是,就在中国第一条铁路吴淞铁路通车后仅仅三个月...

中国新地标丨沙漠修铁路要攻克哪些技术难关?

浩瀚沙海，风沙肆虐，围绕着中国最大沙漠、世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠修铁路，难度可想而知。2022年6月之前，和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车，大家出远门只能搭乘公交车、出租车赶到南疆东西两端的和田市或者若羌县，再换其他交通工具，又远又贵。全长825...

54年建设了超10000公里铁路,中国在非洲修了哪些铁路?

第一、坦赞铁路这是一条贯通东非和中南非的交通大干线,东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆,西到赞比亚中部的卡皮里姆波希,总长1860公里,从1967年起就开始进行勘探,一直到1970年开始建设,花了6年的时间才建成,当时中国也是比较困难,但还是投入了巨大的财力和人力,当时甚至有68名中国工人为了这条铁路的建设献出了自己的生命...

为何美国断言川藏铁路修不成?投资3722亿,是人类历史上极限难度

其次,在修建过程中因为处在高原上,超过一半的人都会出现高原反应,这对建设铁路的工人来说是致命的伤害(www.e993.com)2024年11月19日。人在高原反应之下,会头痛、失眠、呼吸困难,因此吃饭和睡觉、喝水都成了问题,在施工过程中还要防范自然灾害,就更加困难了。(风火山隧道)尤其是修建隧道时,隧道中有时候条件艰苦,无法保证供氧和通风,施工人员往...

当铁路集中修遇到课本封面丨点击一键“穿越”

当“课本封面”遇上铁路集中修会碰撞出怎样的美?一起来看集中修繁忙的集中修已经开始让我们为奋战在集中修一线的铁路工作者点赞!供稿|侯马北供电段融媒体工作室图文|曹杰编辑|马钰原标题:《当铁路集中修遇到课本封面丨点击一键“穿越”》...

特朗普说美国没高铁不合理,发达国家,为什么修不好高速铁路

05特朗普执政期间曾授意美国交通部取消对加州高铁系统的补助资金,进一步加剧了高铁建设的困难。以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考美国总统候选人特朗普,接受“赛博球长”马斯克2小时专访,谈到了很多话题,其中,特朗普感慨美国没有高铁不合理这段最有意思。我们都知道,美国不是没修过高铁,最终的结局,却让人倍感唏嘘...

在西南大山修“最难修的”铁路隧道

在地图上看,它从横断山脉西部最窄的腕部穿过,从19条地质各异的断裂带穿过,几乎涵盖了所有会影响隧道施工的不良地质条件和重大风险。中国大约有2万座铁路隧道,能称得上“最难修的”,创造多项“国内之最的”,只有这座在云南保山、长达34.538公里的大(理)瑞(丽)铁路高黎贡山隧道。目前,这座隧道已掘进过半。

城市24小时 | 这个西部省份,修铁路有多难

云南日报消息,近日,云南省委、省政府发布《关于加快铁路高质量发展的意见》(下称《意见》),提出以“强边、补网、壮骨”为着力点,提升通道运输能力,强化枢纽节点功能,发展安全、便捷、高效、绿色、智能、经济的现代化铁路,助力建设我国面向南亚东南亚辐射中心,有力支撑全省经济社会高质量跨越式发展。