大国速度揭秘:中国高铁如何从无到有,自主创新成世界领先
也难怪人家日本显摆,从东京到新大阪的东海道新干线是世界上第一条高速铁路。在小平同志访问日本的1978年,全世界就两条高铁,一条就是邓公乘坐的东海道新干线,另外一条叫山阳新干线,也是人家日本的。也就是说,当时的日本是世界上唯一拥有高铁的国家。毫无疑问,新干线是日本的骄傲。2014年,日本搞过一个调查,...
中国这项科技,未来20年将没有任何国家能赶超,美国也不例外
了解完这些后,此时再来了解一下:美国、欧洲、日本等国家虽曾在高铁领域拥有领先技术,但目前面临着技术更新滞后、制度僵化等诸多障碍。比如,美国在高铁技术方面的研究投入不足,国内的轨道交通网络老旧,且建设新高铁线路的项目屡遭失败。欧洲虽有着一定的高铁基础,但由于各国铁路系统复杂,各国标准不统一,导致高铁建设面临...
德国专家评价三国高铁:日本还行,法国优秀,对中国则用了“飞跃发展...
法国高铁:技术领先但国际影响有限与日本一样,法国在高铁领域也是先驱者。不过在评价法国的高铁时,相比前一个,专家称其“优秀”,显示出法国在高铁领域的稳固地位。1981年,法国推出了第一条TGV高铁线路。这条高速铁路不仅极大地缩短了法国各大城市间的出行时间,也为欧洲的交通现代化进程提供了助力。与日本高铁...
日本这项技术不仅领先中国30年,甚至垄断全球?有没有夸张呢?
尽管日本的钢铁产业在精细化加工和环保技术上遥遥领先,但我国钢铁产业的“弯道超车”正在快速展开。近年来,我国政府加大了对钢铁产业的技术研发投入,并通过一系列环保政策的实施,推动钢铁行业向绿色、高效方向转型。数据显示,我国目前的钢铁冶炼效率和环保技术水平均有了显著提升。例如,在高铁、桥梁、船舶等领域的用...
总里程突破16万公里!中国高铁书写复兴故事
新中国成立前,中国被戏称为“万国机车博览会”,没有路权、没有技术,9个国家、98种型号的4069台蒸汽机车在这里行驶。而今天,高铁已然成为中国的名片,甚至被国外网友评为中国的“新四大发明”之一。从受制于人到领先世界,中国高速铁路崛起的历史,要从上世纪说起。1975年7月,宝成铁路全线完成电气化改造,中国...
除了载人航天,还有十项高科技中国领先全球,让西方国家羡慕不已
世界银行曾经发布过关于中国高铁的研究报告(www.e993.com)2024年10月25日。内容显示,我国高铁总里程超过其他国家的总和,而且建设成本只有其他国家的三分之二,票价也是全球最低。英国广播电台在描述中国高铁时,盛赞我国高铁技术正在引领世界。磁悬浮列车磁悬浮列车与高铁都是交通工具,与高铁相比,磁悬浮列车拥有更快的速度。
中国领先世界的十种技术,每一种都遥遥领先,西方既羡慕嫉妒
中国原本并未计划自主研发这一技术,但在港珠澳大桥建设过程中,由于西方国家的技术封锁,中国不得不自主研发海底沉管隧道技术。经过多年的技术攻关,中国不仅成功掌握了这一技术,还研发出了世界领先的沉管浮运安装船,大大提升了施工效率。我国的高铁技术起步较晚,直到2000年才开始正式动工,在短短十几年间,我国的...
日本人预测,未来35年将成为世界领先强国的“5个国家”,都有谁
“复兴号”高速列车最高时速可达400公里,其技术水平世界领先。在船舶制造领域,中国的手持订单量、造船完工量和新接订单量连续多年位居世界第一。2023年,中国成功交付多艘大型液化天然气运输船,打破了韩国等国家在该领域的长期垄断。在5G领域,中国更是成绩斐然。截至2023年底,中国已建成开通5G基站超过...
“市场换技术”依旧落后,“被卡脖子”反而遥遥领先?自主创新与...
2004年4月,国务院专题会议后下发了《研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要》,确定了中国铁路装备技术引进的18字总方针:引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌。事后证明,这18字方针取得了巨大的成功,中国高铁在短短十几年内迅速达到世界领先水平,且在自主研发新一代高速列车、核心零部件生产、自主品牌建设上均...
鼎汉技术2023年年度董事会经营评述
轨道交通装备产业由电力电子、机械制造、计算机软件、信息通信技术等多种专业技术领域和应用领域交叉形成。轨道交通按照所有权性质及运营范围可分为国家铁路(包括高速铁路、普速铁路)、城市轨道交通(包括地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮等)和地方厂矿铁路等。交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业,是重要的...