氢燃料电池车:清洁高效,动力新选择

氢气有个特点,就是泄漏的时候能快速逃逸到空气中,不容易聚在一起形成可燃混合气。而且现代的氢燃料电池汽车在安全设计方面还采取了好多措施呢,像多重阀门控制系统、高强度的储氢罐结构设计、氢气泄漏监测和自动关闭装置啥的,就这么着确保了车辆的安全性啦。

氢燃料电池汽车困局调查:年销不足万辆,加氢站成本高利用率低

同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐指出，氢燃料电池汽车要实现大规模爆发式增长，还需克服两大主要障碍：一是氢气来源的稳定性和可持续性，二是氢燃料电池发展过程中面临的充电设施等瓶颈问题。他强调，国家政策的支持和引导将是推动氢燃料电池汽车行业迈向新高度的重要力量。氢能源成本高，年销不足万辆新京报贝...

氢燃料电池vs锂电池:新能源汽车的未来之争

而反观氢气本身就可以通过电解水直接产生,在这个过程中可以通过利用风能、潮汐等可再生能源产生绿氢,也可以通过光伏太阳能来生产黄氢,或者用一些不用就浪费的工业副产氢来制造蓝氢。通过就地和存储,经过管道或者胶囊的形式就能完成整个氢燃料的从产到端的一个内部的循环。而整个过程中反应的产生的唯一的产物只有水,...

氢燃料电池车还能变氢弹呢!谣言就是这么来的

可能有些杠精又挑刺了——氢燃料电池车在路上都看不到几辆，所以当然看不到事故爆炸咯！所以，韩国KICT机构做了一次实验，用了一些特殊手段将现代NEXO燃料电池车装满高压氢气的储氢罐引爆了。然而爆炸的威力实在让人失望，也就是“车辆尾部脱离地面一度高达1.5m”，而距离试验车辆仅8米的防护隔离板，都没有被冲击...

氢能源燃料电池乘用车发展瓶颈在哪里?

氢燃料电池汽车的部分关键技术还不成熟,如空压机、氢喷射泵以及质子交换膜、催化剂、碳纸及碳布等关键原材料和零部件依赖进口。国内相关企业氢燃料电池的稳定寿命还在3000h左右,而国际先进技术已经可以达到5000h以上。成本问题氢燃料电池汽车的综合制造成本平均约为100万元左右/辆,同类性能的电动车和燃油车造价仅为其...

氢能全产业链:制氢、储运、加注、用氢端燃料电池空间巨大

1)压缩机:作为加氢站内的核心设备,承担了氢气增压的重要作用(www.e993.com)2024年11月11日。国内加氢站常用的氢气压缩机主要有隔膜式压缩机、液驱式压缩机、离子液压缩机。2)加氢机:为氢燃料电池汽车的车载储氢瓶进行加注,基本部件包括箱体、用户显示面板、加氢口、流量计、阀门、安全系统等;由于加氢机加注时存在“焦耳-汤姆森效应”,会导致...

...储能领域“最愚蠢选择”,1kg氢气仅续航80KM【附氢燃料电池...

中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力表示,随着廉价氢气供应的增加和储运成本的降低,燃料电池汽车的经济性将进一步提高,有望在交通领域实现大规模应用。国金证券研报称,伴随各地政策细则出台与补贴落地,氢燃料电池汽车的产销有望持续高增长,2024年氢能及燃料电池行业将进入放量提速期。

氢能技术要点有哪些?制备、储输、应用,尽数掌握!

高温固体氧化物技术最大优势在于可双向运行,既可以利用高温固体氧化物电解(SOEC)将电转化为氢,亦可利用高温固体氧化物燃料电池(SOFC)将氢转化为电,便于为电网或微网提供平衡服务,并提高设备的整体利用率,降低成本。SOEC电解槽进料为水蒸气,若添加二氧化碳后,则可生成合成气(氢气和一氧化碳的混合物),再进一步生产合成...

氢高速免费通行蔚然成风,全国推广还远吗?

“地方免收高速路通行费,鼓励应用氢燃料电池汽车,对促进氢燃料电池汽车的市场推广将起到积极地促进作用。”某业内专家在接受本报记者采访时表示,免收高速路通行费,让奔驰在高速公路上的氢燃料电池汽车获益,不仅可以加速氢燃料电池汽车的推广,还可以规避以往补贴政策的一些弊端。在氢途科技有限公司董事长周鸿波看来,免收...

每日氢能:固态电池和氢燃料电池零和博弈,未来只能有一个赢家?

而氢燃料电池可能会为电池不太实用的行业提供动力，例如长途卡车运输、航运和航空。利用两种技术优势的混合系统完全有可能创建最通用且可持续的解决方案。专家表示，能源领域的未来不会是固态电池和氢燃料电池之间的零和博弈。相反，将会有针对特定应用和市场需求的多样化能源组合，未来可能不是只有一个赢家。