一锤定音:燃油车真的会退出历史舞台吗?
新能源汽车可以智能化,燃油车也可以智能化,特别是混合动力车型,电池容量在实现智能化方面一点问题都没有。从奇瑞的成功经验来看,即使在汽车电动化智能化时代,汽车动力多元化也是一条行之有效的技术路线。国产汽车七成多搭载燃油发动机尽管许多人都在唱衰传统燃油车,但是根据中国汽车工业协会的统计,今年上半年生产的国...
尹同跃:燃油车时代中国车企是追随者,新能源时代进入“无人区”
近期,奇瑞接连更新瑞虎8、瑞虎9、捷途X70等燃油汽车产品,并持续更新燃油车动力总成技术。奇瑞认为,未来几年里,燃油车决定生存,混动车决定生死,纯电车决定未来;预计到2025年,市场产品比例将呈现混动40%,燃油30%、纯电30%的格局。在实现"新能源汽车不客气"的宣言之后,尹同跃表示,明年的指标是"奇瑞的智能化也要...
电动化拖后腿!宝马高管呼吁:淘汰燃油车不现实
高管们的论调都放得有点高,但背后的原因很清晰——电动车竞争力不足,传统车企电动化转型缓慢,许多公司仍然高度依赖燃油车业务的盈利。再加上他们的电动汽车,说不上有太多的竞争优势,不被市场看好也是情理之中。但即便“诚意满满”,但市场表现仍不尽如人意,宝马i3在9月份才卖出了2355辆,和大幅度降低的6/...
从新能源不客气到智能化不客气 奇瑞“吹的牛”还能再实现吗...
数据统计,2030年智能汽车将达到3800万辆,渗透率达到95%,奇瑞汽车有望通过智能化为新车型赋能,销量表现攀新高。
瞄准第一梯队!尹同跃再放狠话:明年奇瑞智能化也不客气了
02目标成为智能化头部企业作为电动化转型的下半场,奇瑞也大力押注智能化。在此之前,尹同跃不止一次对外表示,奇瑞的灵魂是智能化。其认为,从汽车本身来看,已经从交通工具升级为新一代“移动智能终端”、超级云/管/端的端口,智舱、智驾、整车智能架构,让汽车越来越像一个可以自我进化的智能体,需要电动化+智能...
传统燃油车,真做不好智能化?
可以说传统燃油车在智能化方面,既有先天的不足,车企也没有意愿为此付出(www.e993.com)2024年10月20日。岚图汽车CEO卢放就成表示,基于传统燃油车做不了智能车。燃油在智能化方面存在系统反应时间长、冗余不足等先天性短板,导致智能化在燃油车上的进展缓慢,或者说燃油车不是搭载智能化的最好载体。(萧健)...
四维图新用户大会有哪些干货?让智能化之战"全栈可控"
干货六:“全栈可控”或是智能平权最优解“在智能驾驶这个领域里面,中低阶要合作。”程鹏详细解读了智能驾驶开发的“全自研、全栈可控、全外包”三种模式的特点和存在的问题。其中传统燃油车很多采用全外包模式,主机厂主要负责集成、制造、销售、服务,开发工作则大量交给供应商。其带来的结果是智能化时代车企难以洞...
高阶智驾,燃油车输不起的战争?
02然而,燃油车在高阶智驾方面面临技术挑战,如电力供应不足和动力响应时间限制。03为实现高阶智驾,燃油车需要升级电气系统、提升动力系统响应速度、搭载多传感器融合技术和高性能计算平台。04事实上,部分跨国车企如大众汽车已意识到中国汽车产业的电动化及智能化领先,开始在中国市场布局智能网联汽车领域。
燃油车能不能做好智能化?| 焦点访谈
01燃油车智能化发展面临系统反应时间长、冗余不足等先天性短板,但传统能源车有可能更“聪明”。02汽车智能化与电动汽车、燃油车之间的关系复杂,取决于驱动形式、能源形式和技术水平。03燃油车智能化需要解决电量、反应速度和软件升级等问题,通过与供应商合作开发新技术等方式来解决实际问题。
智库说|不能用“智能化”的名义拉踩燃油车
电车已经有特斯拉做样板,供应链也成熟,可以一往无前了。低能耗油车继续发展智能化,尤其是自动驾驶必须跟上,新架构带来的阵痛必须忍受并加以克服。专家B:我认为,传统燃油车一样可以做智能化。智能车与是传统燃油车还是新能源车没有必然联系,算力高低也和是否是燃油车没有关系,燃油车也可以支持高速电子电器架构,不...