中国专家批判国产车没有核心技术,日本拆车后表示:完全自研

首先，中国电动车的算法，软件非常厉害，先进程度很高。日本在拆解中国汽车的时候发现部分中国的机械技术和精密制造技术，在日本是可以被尝试复刻出来的，但是中国的信息技术，软件技术，算法技术，日本根本无法进行复制，甚至模仿的可能性都不存在。这个领域对于日本来说根本就是一个从未涉足过的未知领域。而且在机械制造技...

中国叫停国内车企印度建厂,印度傻眼了,莫迪:再给我一次机会

最近，一则爆炸性新闻在网络上掀起了轩然大波。据报道，中国政府决定叫停国内车企前往印度建厂，并限制电动车核心技术外流。这一消息一出，立即引发了广泛关注和热议。究竟是什么原因导致中国做出如此重大决定？这对中印关系又将产生怎样的影响？印度方面又会如何应对这一突如其来的变故？近年来，中国汽车企业在全球化...

逆行者魏建军:我们中国汽车行业现在有点飘,感觉自己什么都好了

"我们中国汽车行业现在有点飘,感觉自己什么都好了,实际上差距还很大。"这样的声音弥足珍贵。而长城对于比亚迪"常压油箱"事件的穷追猛打,正是防止劣币驱逐良币现象出现,也是在法治时代,市场之手的自我纠偏。今年60岁的魏建军??本已进入耳顺之年,但他一面在走向网红的路上日益娴熟,一面主动化身中国...

中国汽车第一狂人:曾经放牛娃,现在造卫星

从一榔头一榔头敲出民企第一辆汽车,到全资收购豪车品牌沃尔沃,到入股奔驰母公司戴姆勒成最大股东,再到如今参与全球卫星轨位争夺,李书福一路走来,跌跌撞撞却从未退却。他的创业史,充满着中国第一代民营企业家的顽强与较劲,同时也是中国汽车工业由弱到强、逆风崛起的缩影。照相馆,一部二手相机起家1963年,李书福...

岚图汽车高层:全新岚图梦想家“领先一代”

并且，我们更加注重本地化，我们现在准备在欧洲建立本地的客户运营中心，专门针对欧洲市场做专门的运营，我们的出海不是一锤子买卖，希望把岚图品牌扎根在发达国家，通过我们的产品、服务、生态去做全方位的覆盖，我们希望把中国高端品牌真正卖到世界汽车强国去，成为当地的知名品牌，这是我们的规划。

美国炒作“中国电动汽车威胁论”分几步?揭开事实真相

明明早就已经开始驱离中国企业,却在2023年7月,再次以涉及国家安全为名旧事重提(www.e993.com)2024年11月9日。车都没有了,如何窃取数据?这样一封漏洞百出,甚至无中生有的信件,竟然成了美国调查中国汽车的起点。手段:概念不断混淆在这封信被曝光的72个小时内,我们发现,在舆论场上的搜索量其实只有2000多条,和现在的讨论热度天差地别。从...

"十年前我们嘲笑中国造车,但现在轮到中国人笑了"

“我们应该自我批评,我们给自己制造了弱点,从而将正常的挑战变成根本的威胁。”鲁斯举例说,欧洲的内燃机技术本来居于世界领先地位,但欧盟议会却投票到2035年禁止销售内燃机车辆,这么做推动了中国汽车工业的发展。“我记得十年前人们还笑着说:‘中国人造车?还是算了吧。’但现在是中国人笑了,因为他们不仅在本土卖车,...

29年前,开上“京A00001”的中国第一位法拉利车主,后来怎样了?

“流走的是岁月,沉淀的是经典。”出乎很多人意料,豪车很早就进入中国。在晚清时期,慈禧太后60大寿,宴会上慈禧太后就坐着奔驰豪车,在紫禁城内开车驾驶。慈禧也因此成为中国第一位奔驰女车主。此后,中国市场对外开放,招徕不少汽车公司的目光,想要在富有潜力的中国豪车市场占得一席之地。一时间,各路豪车云集中国,不...

美国学者:中国电动车里没“鬼”,美国政客心中有“魔”

首先我们要知道一点,中国电动汽车现在实际上并未进入美国市场,就已经面临种种歧视对待,而且中国电动汽车生产企业也并不都是国企。也就是说,美国针对中国电动汽车的种种言行都是建立在“想象”的基础上——这是个关键词,也正是美国商务部长雷蒙多在最近的讲话中反复多次提及的一个词。她说:“想象一下”,如果成千上...

中国电池江湖:宁德时代与车厂博弈往事

至此,车企到底怎样摆脱在强势电池厂中的被动,马斯克也开源了自己的样本:初期与电池大厂捆版,中期以扩大销量搏取议价权、不断候补供应商,最终自研电池,逐渐掌控话语权进行反向博弈。这也成为了中国整车厂的学习对象。例如,广汽2018年底先与宁德时代成立合资公司,一年后,广汽引入中创新航作为二供,削减宁德时代在供应体...