东莞山姆开业爆火,东莞本地商超笑不起来
和长三角等地区一样,珠三角地区或粤港澳大湾区的城市之间有着很高的融合度,各种交通网络密布,交通工具十分发达,跨区域购物消费十分常见。比如,临深地区的镇街很多消费者都会选择去深圳购物,靠着广州的镇街的很多消费者会选择去广州购物消费。由此可见,“散装”东莞的镇街分布,让这座千万级人口城市的消费形态十分分散。
意外发生了,长三角在“扩张”,大湾区却在“收缩”,信号很不寻常
长三角在扩张,大湾区在“收缩”,两者为何选择了完全不同的路径?一个很重要的影响因素,是经济密度。城市不可能无限扩张,一个城市经济密度越高,人口吸引力和承载力就相对越强。事实上,珠三角的经济密度,要明显高于长三角。仅上海和苏州两座城市,面积已达1.48万平方公里。而“广州+东莞+深圳”总面积只有1.19万平...
为什么都是三角地区,长三角却不能像珠三角产生两个一线城市?
长三角地区和珠三角地区在政策因素和区域合作方面也存在差异。长三角地区的一体化进程相对较晚,虽然近年来在推动一体化发展方面取得了一定进展,但仍然存在一些体制机制上的障碍。而珠三角地区则较早地开展了区域合作和一体化探索,形成了较为紧密的合作关系和合作机制。这种差异也影响了两个地区在城市发展上的竞争力和影响...
珠三角能否超越长三角,成全国最大经济区?京津冀还有必要比吗?
华侨爱国,所以在改革开放以后,珠三角紧紧挨着港澳地区,和广府同根同源,所以海外侨胞投资故里的热情高涨,直到今天都没有消散,所以未来珠三角想要超越长三角,并不是不可能。很多人分析,未来的世界是属于珠三角的,或者可以说属于粤港澳大湾区的。目前虽然上海仍然属于我国经济的领头羊。但实际上来看,杭州和苏州的崛起...
中国楼市大变局:底部拐点渐近,长三角和珠三角率先复苏
复苏的城市和区域,一定还在长三角和珠三角。如长三角的领头羊上海的数据已经说明了,如珠三角的领头羊深圳的数据已经说明了。事实上,从我们5月启动大湾区和长三角考察以来,一直在调研和观察的路上。这两个区域的楼市和去年差别很大,每一个月都不太一样,也比全国其他城市的楼市更加火热。
长三角到珠三角的高铁应该怎么建
同样的情况在长三角往中原和西北方向的火车上也有体现,只不过双方的来往更多以务工和旅游为主,所以平日不显,一到节假日便集中爆发(www.e993.com)2024年10月23日。而长三角和珠三角之间的来往更偏向商务,火车不给力就改飞机,时间最重要,费用不敏感。换言之现在铁老大是拱手将一大块肥肉让给了航空业。那么,是铁老大不差钱吗?据统计,全国高铁...
长三角在“破圈”,珠三角在“织网”,中国两大城市群巨变加速
与长三角的“大环线”不同,珠三角主打一个“串连”、“织网”,同样取得了历史性的突破,且实现高铁“公交化”。这就更厉害了,把整个珠三角城市,往一个融合的大都市区,进一步演变。不要以为高铁的“公交化”很简单,这里面涉及到高铁、地铁系统的协作,票价和基础设施的协商,背后博弈过程非常复杂。
深度|外贸城市格局五年之变:长三角与珠三角增速互换 第三梯队黑马...
与长三角出口集体“狂奔”不同,珠三角第二、三梯队城市面临出口“失速”,近五年出口平均增幅仅15.43%,多数城市排名下滑。与五年前相比,珠三角上榜30强的城市数量由7座减少至5座。东莞2023年出口8460.87亿元,同比下降8.9%。作为第二梯队领头羊,东莞出口额已连续两年滑坡,近五年累计增幅仅6.35%,在30强城市中垫底。
为何安徽能加入长三角城市群,而江西却不行呢?背后原因很简单
从经济方面上来看,江西本身的经济发展没有特别的拔尖,旁边还都是一些经济发展比较好的省份,就显得它更加默默无闻了,从地理位置上来看,它既不是位于长江旁边的,也不是珠三角城市群当中的成员,无论从哪个方面来看,江西省好像都没有加入长三角城市群发展的理由。各位小伙伴们明白了吗?
独家对话 | 夸父炸串创始人袁泽陆:卖炸串,像麦当劳一样穿越周期
第二条线是整体的良性发展。成立前三年,夸父门店数增长并不快,算是有很长的平飞期,过去两年才开始高速增长。这是我们跟很多快进快出的餐饮连锁品牌不一样的地方,我们会更注重品牌的健康性。夸父炸串加盟流程图源:官网雪豹财经社:很多品牌在加速奔跑过程中,供应链跟不上开店速度,很快走下坡路。夸父的供应链建设...