专访中汽协王耀:《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》新标准,并非...
如果企业的传统能源乘用车平均燃料消耗量与年度目标值的比值不超过1.4,将对其传统车的油耗目标值提供3%的灵活性。四是企业平均CO??核算值的引入。王耀表示,为配合后续的CO??信息公示,新标准新增了CO??核算值,并为不同车型提供了相应的计算方法。标准重点关注使用过程中的CO??排放。由于在实际使用中,电耗和氢...
工信部就能耗新标征求意见,燃油车的未来更难了?
征求意见稿提出到2030年我国乘用车燃料消耗量3.3L/100km的目标(电量消耗量按热值折算为燃料消耗量)。年度达标比例按照先宽松后严格的方式,由2026年的130%逐年加严至2030年的100%。有声音将以上表述判断为,以油耗来看,目前市面上多数燃油车无法满足新规要求,甚至传统燃油车将面临淘汰。事实上,企业平均燃料消耗量目...
重新审视燃油车:工信部未宣告其终结,探讨其未来角色与价值
首先,让我们聚焦于“企业平均燃料消耗量年度要求”。这一政策的核心在于设定了一个宏伟的目标——到2030年,企业的平均燃料消耗量将降至一定水平。这一目标并非仅仅针对传统的燃油车辆,而是全面考虑了包括燃料电池车使用的氢气、以及纯电动车通过火力发电产生的煤在内的所有能源形式,确保了政策的全面性和公平性。接...
燃油车时代要结束了,国家发布油耗新规,目前无任何燃油车可达标
车重在2.51t以下的车型,每百公里消耗量要在4.7L以下。至于说1.09t到2.15亿t之间的,则需要控制在3.3L以下。燃油汽车就别妄想达到这个要求了。就算是再省油的燃油车,百公里油耗也不可能低于4L。但混动汽车还有一定的可能性,比亚迪秦L的热效率为46%,综合油耗为3.8L。考虑到比亚迪秦L的车辆重量在1.09t到2.5亿t...
2年后或将很难买到纯燃油车?工信部发新油耗强制标准征求意见,油车...
大家都知道,新商品车上都会贴一张黄色纸,标明新车的百公里油耗,符合《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》的强制标准才能正常销售。就在8月底,国家工信部公开征求最新版《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等两项强制性国家标准的意见,如果顺利通过,新标准将于2026年1月
燃油车天要塌了!新油耗标准2026年执行,死守油车的车企瑟瑟发抖
日前,工信部官网公布了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等两项强制性国家标准的意见,其中最令大家关注的一个,就是新的油耗标准(www.e993.com)2024年9月7日。根据该文件附件所示内容,如果新的能耗标准评价方法得到通过,那么到了2026年1月1日之后,国内对乘用车的油耗标准,将分为三个层级。
汽车能耗新规将出炉,燃油车“末日将至”?
1、整备质量低于1.09吨的燃油车,百公里油耗需要在2.57L以下;2、整备质量1.09吨至2.5吨的汽车,百公里油耗需要在3.3L以下;3、整备质量超过2.5吨的车,百公里油耗要控制在4.7L以内。这个规定就是说白了就是以车身重量来恒定油耗标准,咱们主流的家用车就是“整备质量1.09吨至2.5吨的汽车”当中,百公里油耗不得...
捷达VS7自驾出游燃油经济性非常满意的一款suv
高精度的燃油喷射系统:确保燃油以最佳的方式喷入燃烧室,充分燃烧,提高燃油利用率。低摩擦的发动机内部组件:例如使用特殊涂层的活塞环和优化的轴瓦等,减少内部机械摩擦造成的能量损失。热能回收系统:回收发动机产生的废热,并将其转化为有用的能量,辅助车辆运行,降低燃油消耗。
燃油车被判死刑了?油耗高于3.3L不能生产?工信部油耗新标准到底讲...
其中提到的3.3L百公里油耗,指的是2030年企业平均燃料消耗量总体目标,不是单车油耗限值,不满足目标值的车企并非无法生产销售车辆,而是会产生负积分,车企仍可以通过发展新能源、购买积分抵扣等方式完成达标并持续销售。需要注意的是,即便是新能源车型,电耗也将按标准折算成对应油耗进行计算。这就可以看出,新政...
??吉利缤瑞表现究竟如何?车友体验后表达实际感受,你觉得如何
现行的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》最早发布于2011年,在2019年进行了第二次修订,并于2021年正式实施。第二次修订说白了就是为了进一步配合“双积分”政策,推动新能源发展,对乘用车的油耗做出了更加严格的要求。具体来说是:车重≤1.09吨的,WLTC油耗不超过4.02L/100km;1.09吨<车重≤1.415吨的,WLTC...