电动车电池最多五年到使用年限!如何处置回收?记者调查
“电动车锂电池一般3到5年就达到了使用年限,将来会有越来越多的废旧电池产生,这些电池何去何从呢?”记者采访中,不少市民希望有针对电动车废旧锂电池回收的专门渠道。其实,关于废旧锂电池的回收问题,国家相关部门已出台规范和要求。今年5月、8月、工信部、商务部等接连发布相关文件,要求企业提供老旧蓄电池更换和回...
事关电动车!明天开始
2024年6月14日,《河北省商务厅等7部门关于印发<河北省2024年汽车以旧换新工作方案>的通知》(冀商建设字〔2024〕1号);2024年9月14日,《河北省商务厅等7部门关于印发<河北省2024年进一步推动汽车以旧换新工作方案>的通知》(冀商建设字〔2024〕1号)。2、问:文件中提到的时间点(比如2024年7月25日前...
一辆电动车到底能开多少年,五年前的车现在需要更换电池吗?
有观点认为电动车的电池需每五年更换一次,但这一说法并不准确,因为不同电动车的电池使用状况各异。一般而言,新能源车的电池应该每8到10年更换一次,但有些用户在使用仅四五年后,电池性能就明显下降。一些车主对车辆的保养极为用心,即使是5年前的车型,电池状况仍然很理想,并且他们会定期进行维护。一些车主在...
电动车临牌有效期至明年底,提前置换最高可获800元补贴
需要提醒的是,旧国标电动自行车最后一批上牌时间为2019年,也就是说即使车龄最新的“白牌车”也已经使用5年以上。本次《通告》虽未涉及旧国标电动自行车,但为行驶性能、充电安全着想,仍然建议市民群众充分考虑“以旧换新”。临牌奖励、以旧换新政府补贴最高叠加“600+200”9月14日,省商务厅等8部门联合下发《...
不再只是禁止上路!非标电动车管理政策有变化,车主是最大受益者
非标电动车不符合新国标标准,所以只能在过渡期使用,过渡期一结束就不许上路了,以前很多城市都是这么管理的。这两年,非标电动车的管理政策有了改变。过渡期完了之后,不会马上不让用非标电动车,而是能让车再接着用一阵子。江苏省非标电动车的过渡期到2024年4月14日就截止了。可过渡期结束后,好多城市并没有...
刘科院士:我们不能再继续以GDP论英雄
第三到了寒冷的冬天,纯电动都不敢开暖气太久,去年春节湖北大雪堵车,造成不少电动车在高速公路抛锚的新闻,至今让大家记忆犹新;而醇电混动,就可以通过甲醇发电的余热来保持电池的最佳温度,在寒冷的冬天也可使用(www.e993.com)2024年10月18日。第四的话,也可以降低电动车出事故时对驾驶员及乘客的风险。因为现在600公里续航的纯电动车,整个底盘...
多地推动电动自行车以旧换新 产业链公司积极回应
9月3日,上海市发展和改革委员会、上海市财政局发布《上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》(以下简称《实施方案》)。《实施方案》提到,“到2024年底前,重点支持汽车报废更新和个人消费者乘用车置换更新,家电产品和电动自行车以旧换新,旧房装修、厨卫等局部改造、居家适老化改造所用物品和材料购置...
10月电动车大战,雅迪、爱玛、台铃、新日、九号等品牌,有新动作
今年整个行业的市场形势都极为严峻,但值得一提的是随着五部门以旧换新政策的出台,以及部分省市非标车过渡期的相继结束,电动车行业也迎来了销量增长的新契机。面对最后一个季度的销量大战,各大品牌也是不遗余力,抢占换购市场的销量主动权,向着今年的年销量开启最后的冲刺。爱玛近日,爱玛的行业首家亚细亚空间站在...
2024年新款国产电动车“卷王”之争,阿维塔12 VS极氪001,你更看好谁?
特别是在2024年最新款型的发布中,阿维塔12不仅大幅调整了价格区间,还在配置上下足了功夫,包括新增的车身颜色、座椅配置、高端智能驾驶系统等,无不显示出品牌对市场的深刻理解和对用户需求的积极响应,下面,我们一起来探究一下哪款车型在当前竞争激烈的市场中具有更强的产品力。
燃油车主不满:电动车凭什么不用交“养路费”?
过去十多年的时间一路走来,中国新能源汽车从幼苗到成年的过程,离不开各种利好政策的抚养,这一点不可否认。虽然如今补贴已经正式推出,双积分政策的促进作用也开始变得不那么明显,但购置税减免政策、绿牌路权政策,包括今天谈到的电动车不用交养路费,在某种程度上来说,确实也属于对电动车的政策偏袒。