造车10年贾跃亭一路被人嘲笑,原因何在?
尽管贾跃亭早就表示,自己会造车还钱,可国内一票债主却忍不了FF91跳票,于是告到美国法院,申请冻结了贾老板在FF33%的股权。贾跃亭自然不会坐以待毙,2019年10月,贾跃亭的债权人就收到一份贾跃亭主动申请个人破产重组的文件。债主们都懵了,不是欠债还钱天经地义了吗?怎么还有这等操作。原来贾跃亭将全部资产通过...
贾跃亭,唯一正面自己债务的人,唯二在中美都造车的人
所以,说贾跃亭“被迫”选择在美国造车,事实不会答应;所以,说贾跃亭看不到中国市场强大的供应链体系并不懂得善加利用,事实也不会答应。从贾跃亭的这条视频来看,FF91迟迟不能量产的原因,归根是FF公司治理的问题。美国的公司制度,几乎注定了创始人和董事会之间的残酷博弈。最著名的例子就是苹果的创始人乔布斯。
实探贾跃亭美国造车:21英亩厂区空旷冷清, FF 91试驾遭遇车门失灵...
“为梦想而窒息”的贾跃亭,从2014年就开始造车,至今已有9年,终于在今年8月向用户交付了首辆FF91,实现从“PPT造车”到“实际交付”的突破。11月23日,FF宣布,与中东两家公司签署协议,从2024年起开展中东地区业务。九年前,在巨额债务的重压下,贾跃亭飞越太平洋来到美国洛杉矶,试图通过造车重启人生,创立法拉第未来(...
法拉第未来股价较发行价跌超99%,贾跃亭美国造车梦是否已破灭?融资...
这是一个谜,交付三辆车基本等于没产能,生产线也根本开不起来;所以FF根本就没有正儿八经的造车,这些年融了200多亿却只有这样的结果,看来FF根本就是贾跃亭这个骗子的平台罢了。一台车从规划开发到量产充其量需要三五年,电动汽车的研发周期应当更短;因为三电产业链是非常完善的,依托供应商完全能在短时间内开发出...
在美国也混不下去了,贾跃亭又要跑路?计划卖掉造车工厂
当然,也有观点表示,贾跃亭可能是在玩老把戏,将唯一值钱的造车工厂卖掉套现,拿到钱后会不会用于造车就不确定了,或许贾跃亭看自己在美国也混不下去了,是想准备再次跑路。在中国和美国都混不下去了,贾跃亭是打算跑路到欧洲吗?不过,只要继续做“骗子”,在哪里都不可能长期混下去。
山西富豪贾跃亭,在国内欠下98亿不肯还,却跑到美国造车不回来
之前有消息说贾跃亭还债200亿,这个消息并不准确(www.e993.com)2024年6月27日。截止到2023年5月,贾跃亭已经成为了老赖,他在内地还有98亿没有履行的债务。在FF汽车在美国上市之前,贾跃亭还在美国申请了个人破产,这样让国内的债主就是追到美国去也是拿他没有办法。事实上不少富豪会这样操作,在国内留下一屁股债,然后把资金转移到外国去,然后建立...
贾跃亭回应被周鸿祎吐槽:虽然只交付了11台车 但完全原创创新的...
贾跃亭认为,中国汽车要想进入美国市场,必须具备原创精神,而FF可以成为这一进程中的重要桥梁。然而,周鸿祎却认为,中国拥有全球最完善的新能源汽车产业链,这是小米仅用三年时间就造出了小米SU7的关键原因。相比之下,贾跃亭选择在产业链相对薄弱的美国造车,无疑增加了实现量产的难度。
周鸿祎再度隔空喊话贾跃亭:想要造车一定要回中国 供应链成本降七成
贾跃亭介绍,FF从量产以来虽然只交付了11台车,但这经历了无数磨难才诞生的11台完全原创创新的塔尖产品,具备颠覆性意义,“也正是因为十年前我来到美国造车,我们才有能力成为中国汽车进入美国市场的重要桥梁。中国目前具备了全球最强的供应链,但只有放在全球一体化的经济体系里,才能爆发出最大价值。我们现在的供应链正在...
网友发问:贾跃亭造车十年难产雷军三年成功 差别在哪?
贾跃亭造车投了500多亿,他的FF91还是处在难产之中,而雷军造车,投了100多亿却可以成功造出,并且达到万人瞩目,他的小米汽车已经可以量产上市了。感觉此前贾跃亭的FF91在宣传上,确实要比小米汽车还要更高级一些,无奈他就是造不动啊。他们俩人之间造车的区别到底在哪啊?
贾跃亭评苹果放弃造车:“大错误”,库克终究不是乔布斯
他认为,苹果放弃造车是苹果生态系统中AI(人工智能)终端侧的最大缺失,苹果将失去通过AI垂直整合汽车生态的历史机遇,对于用户和产业也将是个遗憾。同时,贾跃亭还抨击苹果公司CEO蒂姆·库克称,“库克终究不是我心目中的乔布斯,他可以守住乔布斯打下的iPhone江山,但却似乎无法开创AI电动出行未来,这是顶尖职业经理人和伟大...