最老飞机快年近半百,平均机龄逼近30,委内瑞拉民航不容乐观
平均机龄20多年已经是一个很可怕的数字了,一般情况下15年以上的飞机就比较老了。全球民航的平均机龄大概是10年,我国的平均机龄大约是7-9年,墨西哥的飞机平均机龄为8.1年。委内瑞拉差不多已经是我国的整整三倍!虽然飞机稍微老一点问题不大,但是只要维护跟上就没大问题。例如美国联合航空平均机龄大约为16年...
莱希为什么会选择40年美制老飞机作为自己的座驾?
有意思的是,在搜集相关资料的时候可以发现,这架直升机是一架非常老的直升机,具体机龄虽然不清楚,但即使是里根在两伊战争期间悄悄向伊朗提供的贝尔-212,或者,用大家更熟悉的军机型号,UH-1N,起码也已经有实打实的四十年机龄了。美制UH-1N直升机图片来源:美国空军据外媒报道,这架直升机是几年前从伊朗空军转交...
当飞机逐渐变老
中国三大航飞机平均机龄在8年左右,美国的航空企业则普遍高出一倍,运营着一群“老飞机”。根据民航自媒体“民航之翼”的统计,截至2023年二季度,达美航空有969架飞机,平均机龄15.1年,其中机龄超过30年的飞机达到81架,占机队数量的8%;美国航空有949架飞机,平均机龄12.8年;联合航空有918架飞机,平均机龄...
越南苏22坠毁,五十年老飞机还在用,中小国不靠拢中国空军难发展
坠毁了5880号,苏-22M4型目前大多数在越南空军服役,但从1970年代中后期制造到现在机龄近50年了,且苏联对这型前线空中支援飞机比较轻视(苏联自用型号叫苏-17,后继型号是苏-24),认为它们在战争中存活时间很短暂,不用使用太好的技术和材料,所以苏-22的全机寿命可能不到3000小时,如果以每年150小时的训练时间计算,它...
坐上30多年的老直升机,伊朗总统确认遇难,西方封锁是个大问题
很多网友都在关注飞机的机龄问题,这架飞机的机龄其实不小了,从公开的信息反映,伊朗的贝尔-412,平均机龄都超过了30年。应该是在30年前,通过各种渠道获取的,而伊朗现在获取贝尔-412正规的配件的渠道,应该算是比较困难。有消息说,伊朗能够自行生产和维护贝尔-412,但是目前一直没有详细的信息能够佐证。由此看来,贝...
东航的飞机还敢不敢坐了? 从MU721谈航空安全体系
东航这架飞机机龄6年,远低于目前全球A330机队12年多的平均机龄(www.e993.com)2024年6月29日。基本上可以看作是一架成熟机型的新飞机。发动机是什么型号?事发飞机的发动机为英国罗尔斯·罗伊斯公司设计生产的遄达(Trent)700型,是罗罗专为A330项目研发的三转子大涵道比大推力涡轮风扇发动机。其独特的三转子技术来自罗罗著名的RB211发动机,因此...
飞机按斤卖,肯尼亚机场宣布拍卖旧飞机,那些退役的飞机最后会去哪?
我国由于民用航空事业起步较晚,因此之前退役的飞机比较少,而现在即将迎来飞机退役的高峰期。根据推测,未来20年,每年我国将有超过100架飞机进入中老龄阶段(机龄在12年及以上)。那么,这些退役的旧飞机将会如何处置呢?通常情况下,会有如下一些处置办法:旧飞机当然不是一辆三轮车就能拉回去的(图片来源:网络)...
退役的飞机,最后都去哪了?
与运输乘客的客机相比,货运飞机的飞行标准会有所差异。对货运航空公司来说,出于成本的考虑,一般不会去购买全新的飞机,而是会去购买民航退役下来的客机,经过改装之后成为货机。目前全球3/4的货机都是由退役客机改装而来,平均机龄都超过20年。那些空间比较大的飞机,比如波音的737、747、757以及空客的A300、A330都是...
全球最老的机队:到底有多老?
机龄超过30年的飞机达到81架,占机队数量的8%。20-30年更是非常多。在这81架飞机中:B757-200飞机34架B767-300飞机14架A320-200飞机33架一、最古老的公务机:B757-200飞机达美航空最老的机队是B757-200机型。目前,达美航空共拥有111架B757-200机型,16架B757-300机型。
张仲麟:队伍断档的美国航司,还能裱糊多久?
其他美国航空公司虽然没有达美那么极端,让三十多年的老飞机还继续飞,但依然依靠实力强大的机务团队来维持高机龄机队的高效运作。这也是为什么美国航司在平均机龄(16年左右)远大于中国航司(8年)的情况下,依然能维持同样的安全水平的原因。然而相比于2019年的时候美国航司还有着大量的“机务仙人”来保持高龄机队的...