魏建军“中国电动车没什么核心技术,只有产业链领先”你怎么看?
长城魏老总的原话:“大家都很清楚,说内燃机我们肯定不如他们(国外),你要说电动,人家不是没技术,是没有这个战略,我们中国的电池,原始的发明技术都是美国的,起源于日本,让韩国人发扬光大。产业链中国做得最好,我们中国电动车只有这一点领先,剩下的什么电机、电控、我们用的芯片这些都是美国的。我们的算...
中国电车便宜的秘密被日本发现了
来自三洋贸易的一位代表表示,中国制造商非常重视低成本生产,对品质的要求,也和日本公司有所不同。据悉,研讨会将在日本不定期举行,本月末的展会,组织方计划新增理想L9、现代IONIQ6等拆解车型,供参会者学习与研究。此次研讨会,参会的制造商共同探讨了中国电动车为何能低成本生产,零部件通用化、核心部件自研与规模化...
日本发动机全球领先,我国电动车弯道超车!为何有人却不高兴了?
日系发动机不升级了近些年来,日本汽车研发到头了,发动机他已经做到了世界一流,甚至可以说没有多少上升空间了。这些限制不仅仅是技术和材料的限制,更是因为市场上没人愿意继续投入高成本跟你搞研发竞争了,没了竞争也就没有了自研的动力。这就好比美国的B2隐身轰炸机,70年代研发出来到现在也没有进步,原因就是没有...
项立刚:智能汽车时代有没有核心技术,应该由成功企业去做定义
项立刚说,我们在电池安全性和性能上做到了首屈一指,公认的最强,这就是核心技术,没人用日本产的电池,因为日本没有掌握电池最好的性能。项立刚批评一些自己做的不好,还要说中国智能车没有核心技术的车企,他们自己技术不行,却把他的不行说成中国整个行业都不行,他说外国技术强,那为什么外国智能车不领先全球呢。
从反对价格战到说国产电动车没技术,越来越看不懂长城魏建军
他还表示,在电动方面国外不是没技术是没有战略。作为全球最大的新能源车市场,中国新能源所取得的成就,就连日本、德国和美国这些汽车强国也都刮目相看,不知道魏总何出此言?版权声明:本文为车快评原创,转载请联系授权,未经允许严禁转载,且图文杜绝任何形式的抄袭盗用,否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络,版权...
国产新能源技术没优势?魏建军有多敢说?
他表示:你要说电动,人家不是没技术,只是没有这个战略(www.e993.com)2024年10月25日。中国的电池原始的发明技术都是美国的,起源于日本,让韩国人发扬光大,产业链中国最好,我们中国电动车只有这一点领先。主旨可能是,虽然完成了换道超车,但中国品牌与海外品牌还有很大差距,我们不能好大喜功。
日本汽车巨头抱团作战,中国电动车行业遭遇强劲挑战
第一,放弃中国市场,转而开拓海外市场:在中国车企尚未完全渗透的情况下,海外市场可能是一个不错的选择。但正如我之前所说,虽然海外市场广阔,电动车的使用场景和充电设施并不完善,而且使用成本也没有明显优势。即使中国的电动车还未完全开拓海外市场,他们的竞争也将十分艰难。第二,继续专注于燃油车的生产:虽然...
魏建军:中国电动车没啥核心技术 观点引发争议
从完整版视频来看,他提出了四个主要观点:首先,他认为中国的内燃机技术不如国外;其次,电动技术在国外也有,只是没有形成战略,电池技术起源于美国,后在日本和韩国得到发展;第三,中国电动车的优势在于产业链,电机、电控等核心部件依赖进口芯片;最后,他提到中国在算法方面有显著优势。
长城魏建军:中国电动车没什么核心技术,只有产业链领先!
第二、电动技术,国外不是没有,是没有这个战略,电池的原始发展技术其实是美国的,起源于日本,发扬光大于韩国。第三、中国电动车做的好,其实是产业链做的好,这个才是优势,至于电机、电控等,甚至芯片都是美国的。内燃机技术不如国外老魏的言论一出来,网上骂声一片,那唾沫星子如同海啸一般袭来。
从电动车、芯片到设备更新,日本制造业巨头看好中国市场这些新机遇
兰道尔还提到,就中国市场而言,公司在某新能源行业龙头企业早期就已经与它有长期合作。他表示,从中国市场蓬勃发展的电动车行业中,感受到了锂电池的旺盛需求。橘義彦也表示,“可能在10年前日资的汽车制造行业在中国是非常强势的,但近两年由于中国本土品牌崛起,老牌日资汽车品牌的产能大概出现了3-5成的缩减。压缩机就...