回顾:琼州海峡南北最窄仅19.4公里,为什么不修建一座跨海大桥?

以上三大自然因素（地震带、断裂带、气象条件差）导致琼州海峡修建跨海大桥技术难度大、风险极高。著名的港珠澳大桥平均水深37米左右，而琼州海峡平均水深达到了44米，最深处114米，加上地质条件极其复杂，在琼州海峡建跨海大桥，技术难度远远高于港珠澳大桥。除了以上因素，还有一个最关键的原因，琼州海峡修建跨...

博鳌对话|琼州海峡是否该修建跨海大桥?迟福林:十分有必要

迟福林表示，在琼州海峡修建跨海大桥是一个长期受议论的话题，之所以没修建，第一是海南省的经济实力还不够，第二是环保问题，第三是更高层面的战略考虑。他说：“我想，今年海南‘离岛难’这个事情再次提醒，实现琼州海峡一体化尤其是基础设施一体化越来越急迫了。”迟福林称，跨海大桥修建的技术不成问题，关键是...

解决海南出岛难,在琼州海峡建跨海大桥或海底隧道有多难

港珠澳大桥总工程师苏权科曾对媒体表示，在琼州海峡上修建跨海大桥，从技术上来讲，比港珠澳大桥更具挑战性。具体来讲，最大的难度之一是中间有海沟、海水更深。第二是地质覆盖层更深。第三是自然环境更恶劣，包括风的因素。苏权科表示，跨海通道的建设，无论是桥梁还是隧道，相信未来能够解决这些技术问题。华阳...

为什么海南没有跨海大桥?琼州海峡的建设难度在哪?是能力不够吗

按理来说以现在的技术,在琼州海峡建跨海大桥应该不是问题,其实并没有你想的那么简单,跨海大桥的修建不只是看距离,还要考虑因素非常复杂。关于修建“琼州海峡跨海大通道”的议题每年都在讨论,最早在1974年,周恩来总理就指示研究,广东省先后投入了上亿的资金来做前期论证,2008年更是差一点就开工建设,但还是因为...

广东手握两条跨海通道,宽仅19公里的琼州海峡,为何不建跨海大桥

主要还是以旅游业和海洋经济为主,对于目前的海南来说,建设跨海大桥主要促进的还是旅游业发展,但旅游业本身弹性就非常大,即便不建设跨海大桥,依靠如今的轮渡和飞机也能够发展,这就导致建设跨海大桥紧迫性并不强,不过,如今的海南正在积极向现代工业转型,未来随着海南经济地位的不断上升,琼州海峡跨海通道终有一天会提...

海南为什么不建跨海大桥

首先,地理环境的复杂性是制约海南建设跨海大桥的重要因素之一(www.e993.com)2024年11月10日。海南岛与大陆之间,特别是与广东省之间的琼州海峡,水深流急,地质条件复杂,这为桥梁的设计和施工带来了极大的技术难题。此外,海峡中的潮汐和海流变化无常,增加了施工的风险和难度。其次,经济成本的考量也是不可忽视的因素。建设一座跨海大桥需要巨额的资金...

“琼州海峡跨海通道”议论再起,海南回应:可行性有待论证

还有网友通过人民网领导留言板反映今年春运期间琼州海峡拥堵问题。这名网友认为,过去为了彻底解决进出海南的交通问题,国家和地方也曾论证过各种跨海方案,包括公铁大桥或者公铁隧道,但由于各方面的原因始终没有实质性的进展,近期拟开工的湛海高铁的过海方案据传是高铁到港后人车分离,人乘船过海,这种方案有其优势,但...

海南岛到广东只有20公里,为什么不修座跨海大桥?

显然,广东是没有动力修建一条对本省用处不大的跨海大桥,跨海大桥的受益方是海南省,理应由海南出大头。可当年海南的经济总量排名全国倒数,要掏出真金白银来修跨海大桥实在困难。思来想去,琼州海峡想建设跨海通道,只能靠借贷了。可借钱容易,谁来还,又怎么还?

琼州海峡客滚船5日零时起全线停运 预计持续至周日

受台风影响,湛江徐闻港至海口新海港客滚船航线于9月4日0时起停运,海安新港和铁路北港将于9月5日0时起停运。预计停运时间将持续至9月8日(周日),具体复运时间将视台风影响情况后对外公布。请有进出海南岛过海需求的司机旅客密切关注台风动态及琼州海峡客滚船恢复渡运信息,合理安排行程。

琼州海峡仅19公里宽,为何不建一座跨海大桥?仅仅是因为缺钱?

所以海南根本拿不出钱建跨海大桥,而对广东来说,琼州海峡上到底有没有跨海大桥,其实对它们的影响不大。琼州跨海大桥的尴尬就在这儿,有钱修桥的没意向修,想修桥的没钱修。第二个难题是施工技术的难度。琼州海峡虽然海域面积不大,但海底地质情况复杂。