毛京波亲自下场搞流量,路特斯继续亏损下调销量目标 -汽车头条|...
回到路特斯身上,相较于BBA保时捷法拉利等传统豪华品牌,由于历史的原因其在过往很多年里沉寂了落寞了,所以知道这个汽车品牌的消费者本来就相对少很多。在吉利控股集团的全面支持与赋能下,以冯擎峰为首的掌舵者,从两年前开始盛情邀请来了毛京波女士来出任路特斯中国CEO,并全面提速路特斯的品牌和市场声量传播。在毛的运作...
对奇瑞汽车与东南汽车发展差异的一点思考
与之相比,东南汽车的股权“先天不足”,很长时期都没有一个绝对控股的股东,且股东之间一直存在分歧,股权结构不断变化,在这种情况下对管理层的激励机制更是无从谈起,这一点应该是奇瑞和东南汽车经过多年发展后,命运迥然不同的最大原因。最后中国汽车消费步入中场,已经不需要那么多的汽车品牌,规模是企业保持竞争力...
还记得东南汽车吗?被奇瑞收编了
随着新能源时代浪潮,有些自主品牌强势崛起,而有些自主品牌却逐渐落寞,曾经也算红极一时的东南汽车就是其中之一。江湖君甚至已经记不清东南汽车上一次发布新车是什么时候的事了。最新消息,东南汽车实控方由原来福州左海控股集团有限公司变更为奇瑞汽车股份有限公司。东南汽车将与奇瑞将形成对赌协议,以80%的股权换取奇...
上汽大众承包了油车最后的倔强 比亚迪尽显电车的猖狂
全新X3的特点是轴距更长,智能化更强,本质上对于车企而言与帕萨特PRO意义差不多;而另一款重磅车型是全新宝马M5,这款车最大的特点是那套4.4升M专属高性能V8双涡轮增压发动机和高性能电机组成插电混动系统。
同在安徽,为何奇瑞如此成功,江淮却很落寞?
另一边的江淮存在感则要低得多,乘用车板块日渐式微,进入新能源时代后,尽管“左手大众,右手蔚来”,依然只是扮演“代工厂”的角色,处境十分落寞。不管是从销量还是营收来看,江淮都远远比不上奇瑞。今年8月,奇瑞以171,262辆的成绩拿下了当月车企销量的亚军,1-8月累计销量突破百万,另一边的江淮只卖出了5.39万辆,...
中国车企闯欧洲:奇瑞之后,下一个是谁?
同样是外来企业进入欧洲,日产的进攻与落寞证实了顾德明的说法,“(欧盟)一旦设定了限制,就可以克服竞争”(www.e993.com)2024年9月15日。但时代已然不同,我们并不认为以奇瑞为代表的中国车企会重复日韩企业在欧洲的路径。顾德明同样承认了中国车企的实力:“中国的巨头已经做好了准备……他们要求我们面对现实,无论是通过补贴、强制技术转让等,...
奇瑞风云A8远航版上市,发布会现场真环转、硬拆解
在中汽研、专业媒体及用户的共同鉴证下,风云A8远航版成功完成了实测挑战。中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中汽信息科技(天津)有限公司总工程师王军雷,还向奇瑞汽车颁发了《顶级品质挑战证书》,验证了新车在安全、动力、操稳等多方位的硬核实力。混动业内首次发布会上拆车评测「硬拆解」...
周鸿祎卖了迈巴赫,北京车展换了人间
油车时代的上汽集团,是国内合资的老大,现在颇有些落寞。2024年国资委给上汽、一汽和东风下的KPI,不是收入或者盈利,而是新能源。去年这个时间,有一篇领导视察上汽集团的讲话稿,原文是“当前,汽车产业正在发生深刻变革。上汽集团要进一步增强责任感和紧迫感,自我加压、自我革命,时不我待、只争朝夕推进企业创新转型,在...
周鸿祎,国产车“车模”第一人
据说,有的车企CEO媒体沟通会开到一半,得知周鸿祎来了,不得不打断采访出来迎接。在华为鸿蒙智行展台,周鸿祎坐在智界S7内直播,称这款车比自己想象中的要大很多,很舒服。在逛到奇瑞汽车展区时,周鸿祎与奇瑞董事长尹同跃进行了一番交谈。奇瑞官方微博甚至还专门发了一条博文,称周鸿祎是“新晋车圈男神”。
时隔62年!安徽地方高校,重返省会合肥,网友:终于回家了
在我国高校的发展史中,有部分知名度较高院校的发展可谓是一波三折,建设,搬迁,停办,复办,再次搬迁。这些高校发展到今天,可以用一个词来形容:艰难。另一边,高校所处的城市也在经历着日新月异的变化。祖上曾经很辉煌,奈何岁月变迁,如今彻底落寞。就比如,曾贵为八大古都之一的开封,在历史上是相当辉煌,...