很多网友评论区问,这原地起跳功能有啥用?

很多朋友还是不知道原地起跳和悬挂变硬有什么关系,这么说吧:U9能让悬挂瞬间变硬的能力,硬得跳起来,那高速过弯时,也有瞬间提供支持力的能力。另外,在该让悬挂变软的时候也可以变软,这样过一些坑坑洼洼或者减速带时,就可以如履平地,比如起跳前,车有个下蹲姿势,这就是控制悬挂变软能力的体现。(转发网友总结)...

哪吒汽车:S 猎装版车型 NNP 智驾功能需在 App 端关联车辆并完成...

NCP是城市领航辅助功能,可在城市道路内能实现识别红绿灯、路口直行、避障、绕行、斑马线和减速带减速等等功能,很好地缓解了您的驾驶疲劳。不同版本的配置会有所差异,具体配置细节请参考官网配置信息。哪吒S猎装NNP怎么开启?NNP功能开启首先需要在哪吒App中关联车辆,然后在App端完成NNP考试。在车辆...

想知道2024年智能汽车上会普及哪些牛X的技术吗?看这里全明白

●高速和城市领航(导航)辅助功能:去年各大品牌在OTA的时候都提到过开放NOA、NGP、NOP、NOH、NCA……之类的功能,虽然命名各有不同,但都指向同一个功能:领航辅助驾驶。现阶段领航辅助分为高速领航辅助(高速公路和城市快速路)和城市领航辅助(城区内或其他地面道路),高速领航辅助开放较早,目前所有已开放领航辅助功能...

宝马G90 M5:内燃机强悍,但性能过剩|轿车|驾驶者|方向盘|刹车系统|...

值得注意的是,M5还提供了增强现实导航功能,这一功能不仅让导航信息更加直观,也提高了行车安全性,特别适合在高速公路和陌生路段驾驶。说实话,可能像一个复杂的游戏机,设置特别多,但是很想用预设。座椅与空间布局:舒适与支撑性2025款M5的座椅采用了全新设计的M运动座椅,兼顾舒适性与支撑性。座椅以高级皮革包裹,...

电动汽车的轮子,为什么非要设计的那么丑?

所以别小看这个塑料盖,其实它真正的身份是“空气动力学套件”,它能有效降低车辆高速行驶时,车轮处的气流阻力,从而提升续航。根据奔驰公司的研究资料,风阻系数每减少0.01,续航里程可增加约2.5%;上汽集团也做过类似研究,结果是风阻系数每降低0.01,电动车续航里程提升大概8公里。

小米汽车:没有SU5/未来也没有增程车型

这个大家可以放心,基于全栈自研底盘控制算法,使得小米SU7不但拥有顶级的运动性能,同时也能提供优异的驾乘舒适度(www.e993.com)2024年12月19日。基于智能感知算法,小米SU7能够最远探测150米路面情况,提前以1000次/秒的频率控制CDC减振器阻尼,配合500次/秒实时动态调节扭矩,从容应对减速带、路面湿滑等复杂的场景,实现穿越颠簸、如履平地。

「道路预瞄+主动悬架」,是黑科技,还是噱头?

这套系统在铺装路面能够发挥较大的作用,特别在城市和高速场景下有着比较出色的表现,面对坑洼、泥泞、减速带等路况,也能够达到较好的效果。可是在非铺装路面乃至于轻越野的路况下,由于道路复杂多变,系统处理冗余信息需要一定的时间,导致应对极端路况存在“慢半拍”的情况,体验较为一般。

试驾捷途山海T2:方盒子加电,省油是其次,性能做主打

如果速度更高一些,在高速上跑到100公里/小时以上,就能感知到整个底盘由于电池组的增加带来的沉稳驾驶感,经过大车时也没有“飘”的感觉。只是舒适的调校也会让车身在变道的过程中有明显的侧倾,好在悬挂系统的阻尼比较大一些,车辆不会突然垮向一边。此外,由于是越野车的定位,所以整个转向系统手感也比较轻,虚位比较...

提车三天开了1073公里,34个问题告诉你小米SU7到底咋样

15.各种配件有什么玩法?请看视频:ok,我们再来看车机智能化,小米作为一家手机厂来造车,这一部分的问题也是最多的。16.米家生态用起来怎么样?其实就是手机里的米家APP上车了,车上能实现的功能都是手机有的,车机里图标大,点起来更方便。除此之外,没感觉到太多的新鲜感。

优势不止在性能 试驾岚图追光PHEV-手机新浪汽车

除了调校的老练,因为空悬和CDC的加入,它的悬挂避震面对减速带时也有了更强的底气,在经历连续减速带这样凹凸不平的路面的时候拥有更长的吸收时间,不过就像隔着一层缓冲垫,舒适感绝对是满满当当的,高速碾过完全没有松散感,也能在第一时间稳稳地站稳。