买燃油车必后悔,新能源车渗透率超50%,2026近乎禁燃!
是过去被视为身份象征的BBA这种级别的,经常要加价才能提到的车,降价幅度远远不是过去的百分之几,而是腰斩级别,并且以这种幅度降价的车型从入门型号直到旗舰型号全军尽灭,几乎无一幸免。这让几年前还在鼓吹燃油车保值的观念一夜之间灰飞烟灭。不过,价格跌了这么多,对销量的促进作用还是有的。2018年,上汽大众年销量...
9月新能源车与燃油车分化加剧,自主品牌国内零售份额达63.5%
乘联会分析称,9月新能源零售环比增长10.6%反映出国家报废更新政策的市场反馈良好。这一政策同时实现了高低两端细分市场的均衡增长。而地方置换补贴则拉动了终端细分市场增长。此外,7-9月降价促销明显少于2-4月的频次,说明价格战趋于稳定。另一方面,不同阵营的分化在加剧。9月自主品牌零售134万辆,同比增长25%,环...
老技术清仓后,燃油车会将油耗做到3L级,但不会再降价
可以很明确地说,燃油车确实在降价,但降价幅度大的,基本都是老技术。比如前面提到的大众途岳,降价涉及的车型,搭载了无比熟悉的EA211系列发动机。其中1.5T发动机属于最为先进的版本,但350Bar高压直喷也不过是成熟期第三代EA888的水平,VTG可变截面涡轮与米勒循环,更是把EA211的技术点锁定在经济性部分。原本EA211发...
苦日子要来了?“养路费”或将重启,燃油车主面临双重收费!
然而,汽油降价显然是不切实际的。全球石油资源日益减少,其价格只会不断攀升。此外,我国始终在倡导绿色生活,新能源的出现也极大地减少了污染。若如今汽油降价,燃油车车主的数量将会再度疯狂增长。也有网友称,燃油车免征养路费,只需新能源汽车缴纳即可,但这对新能源车主也有些不友好。网友们有所抱怨,肯定还有些...
金九降字开头 年底车市“大戏”可期 燃油车和新能源车竞相降价...
燃油车降价求生存今年7月份,乘用车市场的新能源车渗透率首次超过50%,达到了50.8%,而8月份的这个数据再一次提升,达到了53.9%,也就是说,与私家车息息相关的乘用车市场,每卖出去100辆汽车,就有近54辆是“带电”的,可能是插混,可能是增程,也可能是纯电,总之纯燃油车现在是卖不过新能源车了,这也从侧面反映...
新能源车火得一塌糊涂,燃油车再起价格战,“一口价”时代来了?
车企的求生欲面对新能源车的冲击,燃油车企得拿出点真本事(www.e993.com)2024年10月18日。除了降价,还得提高燃油效率,增加智能化配置,提升舒适度,这样才能在竞争中站稳脚跟。政策风向的影响政府的政策也很重要,现在很多城市都开始限行、限号,还对新能源车有补贴。这对燃油车来说,无疑是雪上加霜。
5年贵了3万多!为何“价格战”一直打,大家买车花的钱越来越多?
虽然看起来没什么变化,但这一数字的背后其实也暗藏着一个大变化:四年来,在40万元以上区间车型的销量中,传统豪华燃油车占比已从2020年的94%下滑目前的52%,而新能源车却从2020年的6%上升目前的42%,一跌一涨,这才勉强维持住原有占比。可是,明后年就难说了,随着新能源汽车不断向高端突破,40万元以上车型的...
保费是油车1.72倍,新能源车险又贵又难保,保费降价还要靠比亚迪解决
为什么新能源车险这么矜贵?主要有两方面原因:首先,目前行业对新能源汽车的出险频率尚未累积足够经验,为了有效覆盖赔付风险,调高保费就成了通用做法;其次,新能源汽车本身的产品属性也助推了保费上涨,比如更昂贵的维修成本、更高的事故频率、更快的换代周期等。
崔东树:燃油车企业崩盘压力较大 汽车下乡需要加力而不是抑制
8月传统车厂家批发同比下降24%,而新能源车零售同比上升32%,增速差距56个点,燃油车压力较大。3.2024年8月新能源车零售增速强2024年8月新能源车市场零售103万辆,呈现8月强于7月异常特征,总体处于零售持续走强状态。由于北京放号,6-8月新增需求释放的效果明显,且部分降价观望群体开始购车,报废更新加大了购买...
上新比手机还快,这届电车也太急了
新能源汽车迭代升级的速度越来越快。(图/视觉中国)规模化的汽车行业里,“改款、换代”是司空见惯的操作。燃油车时代,一款车型往往遵循“3年一改款、5—7年一换代”的游戏规则,而其停产清库存的时候,车企往往会主动让利优惠,吸引那些仍在持币观望的准车主们“氪金”上车。