为什么很多人宁愿在路边等网约车,也不愿意去坐就路边的出租车?
根据现在大家出行选择的大数据分析上来看,显然是网约车更胜一筹,如果说未来还是一直按照这样的情况发展的话,网约车真的有可能会取代出租车的。毕竟网约车主要是能源,比燃油省钱还环保,这也是它最大的优势,而且互联网时代下网约车专用app的使用更加智能便利,动两下手指头就能打到车,对于要出行的人来说这已经形...
“网约公交车”你坐过吗?乘客可根据需求发起线路
2015年,东部公交开始布局“互联网+新能源+常规公交”的e巴士网约公交市场:一是通过“混合租赁”模式,以先用车后付费的方式盘活现金流,在国家及深圳市有关新能源财政补贴政策保持不变的前提下,购置了一批纯电动客车用于开拓网约公交市场;二是委托机构开展了包括乘客端、司机端和后台管理端的e巴士平台建设,开发包括手...
多地提示慎入网约车行业多地网约车日均接单量已降至10单左右
嘉兴市披露,今年二季度的单车日均订单11.9单,单车日均营收214.7元(未扣除营运成本),分别较一季度下降0.6单和9.9元。广州市在8月4日发布的网约车信息月报显示,2024年6月,全市网约车单车日均订单量约12.71单,单车日均营收约338.38元。深圳市交通运输局称,截至7月31日,本月深圳全市网约车日均...
“萝卜快跑涨价”上热搜 一公里1.6元追平网约车 你还会坐吗?
事实上,在萝卜快跑爆火之初,用户就已经猜到它会走之前网约车/共享单车的路子:先低价吸引用户,培养用户消费习惯,占领市场之后再涨价。只是,人们没想到涨价会来得这么快。每公里单价追平网约车“萝卜快跑4.6公里,第一次坐只要2.4元,第二次要8块多,现在一看要11.1元。”社交媒体上,不少使用过萝卜快跑的武汉...
实探武汉萝卜快跑:4小时等不到一辆车,价格与网约车持平|AI光年
“这个也就是体验一下。”她将目的地定在距离我们出发站点仅一公里的地铁站,但由于与地铁站同方向的道路旁没有站点,只能在对向马路旁上车,1公里的直线距离被拉长至近4公里,全程费用约7块钱。“价格和网约车一样,又固定点上下车,那我为什么不去坐公交,还更便宜。”...
实探武汉萝卜快跑:4小时等不到一辆车,价格与网约车持平
“这个也就是体验一下(www.e993.com)2024年9月11日。”她将目的地定在距离我们出发站点仅一公里的地铁站,但由于与地铁站同方向的道路旁没有站点,只能在对向马路旁上车,1公里的直线距离被拉长至近4公里,全程费用约7块钱。“价格和网约车一样,又固定点上下车,那我为什么不去坐公交,还更便宜。”...
大火的无人驾驶网约车,暂时追不上真人司机
便宜,是很多人对萝卜快跑的第一印象。许多坐过的人在社交媒体分享出7公里5元、3公里2元等订单截图,还有人感叹“这以后还买啥车呀”,“还骑啥共享单车啊”。然而,仔细对比定价可以发现,极致的低价是在各种优惠券、积分、礼金的基础上实现的,萝卜快跑的实际定价比传统网约车更高。现在的“7公里5元”似乎有当年...
重启顺风车的背后,是高德难掩的“野心”
原因就在于成本。通常情况下,乘坐网约车的出行距离达到10公里时,价格预计在20元左右,而萝卜快跑的费用仅需四分之一,成本优势非常明显。而且,可以预见的是,Robotaxi普及后的共享出行市场,低价将重新成为主流。面对这一差距和趋势,高德重新上线顺风车,凭借价格优势或许可以抵挡一段时间,以致于不会迅速丢失市场...
从坐迈巴赫到开网约车,一个开发商的阶层滑落
凭借和领导的关系,公司在首个项目没完成的情况下,又同步在某市下辖的3个县里搞起地产开发,每个县做了一个楼盘。张永利也便坐着他的迈巴赫S600,穿梭在这座城市和他的四个项目中。车子带给他的安全感,微妙而确切。第一桶金张永利一直喜欢车,他接触车的时间也比别人都早。