2024上半年网约车行业发展洞察
年轻用户主力化,平台应发力品牌年轻化:网约车用户年龄结构多元,以中青年为核心群体。在代表性平台中,35岁以下用户占比约五成,年轻群体构成主流;花小猪打车APP中,16至25岁活跃用户占比已达27%,曹操出行、滴滴出行的这一比例亦超过21%。用户消费能力整体可观,高线上消费用户占比约四成:代表平台用户中,线...
网约车订单层层转卖 问题到底出在哪
而聚合平台,没有自己的车辆和司机,其定位是信息提供者,自然没意愿承担成本巨大的网约车平台的审核、安全、保障的功能。再加上,小平台上的网约车司机收入相对更低,为了吸引司机,小平台在司机、车辆审核方面会更宽松,导致缺乏资质的司机进入聚合平台。这就会对乘客产生一定的安全隐患,一旦发生事故,往往就会导致乘客权益...
网约车订单层层转卖,司机收入莫名缩水
近一段时期,网约车平台转卖订单问题频频曝光。部分聚合平台在未经用户授权的情况下,暗中将乘客的订单转售给其他平台。在这个过程中,由于各平台层层抽成,产生了司机到手收入与乘客实际支付费用差距较大的“阴阳账单”,损害了司机的权益。2022年,交通运输部曾开展交通运输新业态平台企业抽成阳光行动,要求主要平台公...
北京网约车新政正式实施已过俩月 平台仍向非京籍司机派单
7月28日,交通部发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》将满一年,北京“网约车新政”正式实施已有两个月,记者探访北京网约车市场发现,部分网约车平台执行办法时还在打折扣:平台上仍有非京籍司机在拉活儿,不满足车型要求的车辆未完全淘汰,不合规车辆躲着执法较严的交通场站继续跑……此外,打服务牌的网约...
滴滴:网约车平均抽成19% 低于成本支出导致亏损
也就是说,各类成本费用的总和(21%)超过实际收取的服务费(19%),其间的差额(2%)由滴滴网约车业务来承担,这部分就属于亏损,滴滴需要从之前融资获得的资金中拿出一部分来弥补。作为一家企业,这种状态无法长期持续,否则总有一天会因为资金消耗完而不能继续正常运营。我们只有做到商业上可持续的运营,才能长远地、更好地...
记者调查|特惠网约车开空调要加钱?空调费该由谁买单
“从网约车平台角度来讲,它的合同方是司机和乘客(www.e993.com)2024年8月16日。在合同履行的过程中,平台既然收取了抽成费用,就应该承担缓解行业内矛盾的义务,而不能只用强制的、压迫的方式让司机服务乘客,这样不会形成良性互动。”季亚丽律师说道。“特惠网约车不开空调本质是成本问题”...
网约车空返收费,合理吗?
此外,《办法》还规定,网约车平台公司应当合理确定网约车运价,实行明码标价,并向乘客提供相应的出租汽车发票。对此,小编也询问了某网约车平台,客服回复称,目前有城市会收取“跨城费“,不同城市收费标准不同,不允许司机自行协商定价。网友评论综合经济日报(作者李彦臻)、中国政府网...
网约车小停片刻,加收10元起争议:司机乘客共问,瞬时停留何来停车费?
至于虹桥枢纽停车库每小时10元的费用应该由谁出,虹桥枢纽公司相关人士认为,这要看网约车平台有何规定和要求。交通专家:需搭建适用于网约车的配套规则上海交通规划师王园园认为,像虹桥这样的大型对外客运枢纽需要对网约车的运营进行具体分析,特别是要与网约车平台方进行密切的信息互通和配合,搭建起适用于网约车的...
拿命都换不到钱的网约车司机,即将失业!
对司机来说,这绝对是个巨大的威胁!想想看,无人驾驶真的普及了,也就意味着没有驾驶仓,没有司乘矛盾,免去了司机的费用,他们可不用给机器发薪水、不用担心疲劳驾驶,还能全天候不停歇地服务,成本可比司机低多了,平台能赚到更多的钱,谁愿意再招募网约车司机呢?
网约车高速费遭遇乘客集中退费!网友:半年前打的车能退吗
然而没有了高速费,很多网约车司机也陷入了两难境地——有司机认为返程高速费没什么道理,确实没脸向乘客收取费用,而在另一部分司机看来,很多网约车平台都规定了不能异地接单,因此网约车只要出了车,基本上都接不到返程订单,即便自己私下接单,也存在不小非法运营的风险。