被特惠单、拼车单“逼疯”的网约车司机
种种离谱行为,看似是司机太过分,但也有疑似网约车司机的网友在社交平台上申辩,称并非是司机要故意这样区别对待乘客,只是在平台特惠单的计算规则之下,司机接这样一单抽佣之后根本赚不到什么钱,考虑到耗油成本,再全程开空调,很有可能要倒贴钱,不给乘客开空调,也实属无奈之举。而且司机也没有什么选择余地,...
网约车市场,依然人来人往
与其他司机不同,余超反而更愿意接特惠单,尽管大部分订单价格不高,但一天能接30单左右。“如果是快车单,一天接不到这么多,有的师傅等半个小时才收到一个单。”(图/《机动搜查队404》)此外,网约车市场近年来也发生了变化,越来越多的司机通过聚合平台接单。网约车监管信息交互系统在2024年5月共收到订...
网约车不赚钱、出租车没单接,谁在踩“红线”?
网约车驾驶员臧勤师傅在一次采访中表示,现在出租车在平台接单,十个单子五个是不挣钱的。对于抽佣比例更高的网约车司机来说,情况同样如此。收入缩水带来的后果,是司机不得不拉长出车时间,既拉低了服务质量,也影响着行车安全。在2023年8月的一次联合约谈中,滴滴出行上海负责人表示,加入“特惠”“一口价”的司机...
司机不愿接单 平台借机揽客 网约车行业深陷“低价困扰”
现在,很多网约车司机都这样,在没有多少订单时,宁愿跑跑‘一口价’‘拼车单’,先赔本赚吆喝。一旦接到了‘肥单’,马上就会放弃这些低价不赚钱的业务。”在交通行业工作的表哥说,对现在的网约车行业来说,低价单是各平台争夺市场份额的“法宝”。
订单量创新高,司机却难赚钱,网约车行业如何走出低价竞争困局?
早晨七点,网约车司机小葛走出家门,拎着他的大水壶,准备出车。上车坐稳,小葛先看了眼车友群的消息,然后打开车主接单软件,熟练地取消“接机场、火车站订单”的设置,开始了一天的接单。小葛之所以不去机场、火车站,倒不是嫌远,而是因为像机场、火车站、迪士尼这种人流量大的地方,是网约车最容易被查的地方。据...
上海开网约车那么赚钱?乘客薅了谁的“羊毛”?记者体验揭秘...
究竟有着怎样的无奈和困境?今年1月记者以应聘司机的名义注册了某招聘网站不到一分钟就有数十家租车公司发来了招聘的私信记者随机选取了其中的几家进行了面试租车公司工作人员:第一种就是你不挑车型,我给你报租金,合适你就租,这个钱你要先付(www.e993.com)2024年8月13日。第二种就是钱你不用付,我们直接从你的网约车账户里...
网约车司机互发“假单” ,恶性竞争究竟伤了谁?
“现在的停车费比较贵,一小时往往就要15元,所以就算知道会有单,我们也不敢太早进入停车场等客。”黄师傅说,他通常会提前两三个小时来到这些热门乘客集散地停车等单,争取能够接上一两个“大单”,这样基本上就完成了当天给自己定下的“KPI”。他介绍,近两年进入网约车行业的司机越来越多,而网约车市场已基本“...
中年人最后的倔强,当网约车行业开始饱和,赚钱就越来越难
从纯市场的角度来看,网约车平台给出的一口价,本质上是为了激发用户打车出行的需求,这也间接说明,用户打车需求意愿并不是很高。与此同时,随着越来越多的网约车司机加入,平台为了保障大多数网约车司机的每天接单量,也会有意压低打车价格,激发用户打车意愿,以便让更多的司机接到单。
上海网约车司机:“月入过万”的神话已过去!订单量多了,却难赚钱?
早晨七点,网约车司机小葛走出家门,拎着他的大水壶,准备出车。上车坐稳,小葛先看了眼车友群的消息,然后打开车主接单软件,熟练地取消“接机场、火车站订单”的设置,开始了一天的接单。小葛之所以不去机场、火车站,倒不是嫌远,而是因为像机场、火车站、迪士尼这种人流量大的地方,是网约车最容易被查的地方。据...
【订单量创新高,司机却难赚钱,#网约车行业如何走出低价竞争困局#...
早晨七点,网约车司机小葛走出家门,拎着他的大水壶,准备出车。上车坐稳,小葛先看了眼车友群的消息,然后打开车主接单软件,熟练地取消“接机场、火车站订单”的设置,开始了一天的接单。小葛之所以不去机场、火车站,倒不是嫌远,而是因为像机场、火车站、迪士尼这种人流量大的地方,是网约车最容易被查的地方。据...