巴黎车展中国车被大量下单,日本狂拆中国车背后,打谁的脸?
日系一直以省油、皮实、耐用、保值率高作为核心卖点,这也值得我们学习的,国内车企如果要把车做的更扎实,质量更高更耐用,不妨也多拆拆别人的车,学习其他车企的长处,取长补短,才能走得更远。
福特CEO在美国开小米半年不想换车,他们都在寻找中国电动车的秘密
法利表示类似的产品在美国根本找不到。他认为中国电动车汽车制造商正在利用高效的供应链,以更低的价格提供更好的产品,并且正在快速占领海外市场。来自中国的低成本竞争正在席卷全球车市。不止吉姆·法利,日本车企也在急迫地寻找中国车卖得便宜又好的秘密,而他们的办法是拆车。据日经新闻不久前的报道称,日本中部经...
美国拥有各国顶尖人才,为啥多领域被中国超越?二战红利难复制!
美国人傻眼了,随即针对日本的半导体产业展开围追堵截,利用自身的综合优势,日本的半导体产业被美国打残。但是日本的汽车产业却成功突围,在往后的三四十年时间,日本汽车在世界市场的份额,远远领先于美国,以至于美国不得不采取贸易保护主义措施,采取行政干预手段不让日本汽车进入其本土市场。从这两点就能看出来,美国的人才...
高通骁龙峰会秀智能驾驶肌肉,中国车企却意外成了主角,凭什么?
至于为什么不选择美国互联网企业,原因则在于只有中国拥有庞大的新能源汽车市场,可以接纳车企开发的新能源汽车。欧美地区新能源汽车涨幅逐渐陷入瓶颈,且燃油车是美国、德国、日本的支柱产业,已有部分国家和车企处于经济考虑,宣布推迟禁售或停产燃油车时间。燃油车时代国内汽车行业起步太晚,进入新能源汽车时代后,国内车企奋...
汽车天下·车事风云榜
我们可以看到上一代的凯美瑞在澳大利亚也叫亚洲龙,在北美也叫亚洲龙,那么这次引进的其实也是在弥补一汽丰田没有这个产品的空缺,这个其实在丰田这个品牌,广汽和一汽之间在小型车上已经有北美版和日本版两个版本同时生产的先例了,所以这个亚洲龙进来之后对市场是一种填补,因为现在很多中国人喜欢的日本品牌是在美国发行的...
日媒:落户武汉,日老牌车企发出明确信号
日本本田公司与中国东风汽车集团的合资公司东风本田,近日在湖北省武汉市正式启动了本田全球首个新能源工厂(www.e993.com)2024年10月27日。作为日本老牌汽车巨头,本田的这一重大举措引起了全球市场的关注,这也将成为日本汽车制造商和中日合资汽车公司向电动化转型的重要指南。近年来,随着美国特斯拉、中国比亚迪(304.750,-1.70,-0.55%)等电动汽车品牌的...
日本米价涨势凶猛,美国强制汽车安装实体收音机,这是为什么?
回到现在中美两国显然都意识到了这一点。尽管这项政策可能会给汽车制造商带来麻烦——他们可能需要重新设计车型,为收音机留出空间,或者至少配置一个外置的收音机——但两国政府仍然决定推行这项政策。要知道,在美国这样的资本主义国家,强行推广一种可能不赚钱的政策,背后一定有深意。这充分说明了政府对这个问题的...
巴黎车展的“显眼包”竟是一台国产车,为何能圈粉老外?
总体来看,零跑C10的产品力还是不错的,在价格有优势的前提下,动力、续航、智驾、配置、空间、座椅等方面都没有缩水,竞争力还是很强的。写在最后:对于零跑汽车来说,现在的欧洲市场就像当年的美国市场,现在的零跑汽车就像六七十年代的日本车企,一旦攻下欧洲这个重点市场,零跑汽车将会迅速占领高地,也能为后来者打个...
前车之鉴:美国过去3轮降息,历史惊人相似,巨头紧急撤退
到今年二季度末的财报显示,巴菲特目前手中持有的现金达到了2,769亿美元,创下了历史最高纪录。与此同时,虽然巴菲特多次表示看好美债,但其实他旗下公司配置的美债仅2,346亿美元。也就是说持有的现金还多于美债,正常的逻辑应该可以这么解释,巴菲特认为持有现金即使没有收益也优于持有美债。持有的美债不多,并不...
汽车天下·车事风云榜
张琦:劲炫也不太理想,产品力跟其他同价格区间其他产品来比的话,配置各方面稍微还弱一些。少杰(音):因为我也问过一些朋友,他们选车的时候,比如说劲炫这个小车,在它这个级别也有一些竞争对手,我就问他为什么不选劲炫,其实劲炫性价比还可以,但是他们一句话我就无话可说,他们说劲炫都不带ESP,配置就觉得很低了。