虎门大桥免费通行要泡汤, 拟投100亿改扩建, 工程已发布可研招标
虎门大桥的收费期限是在2029年,相关解释就是对于投资规模大、回报周期长的收费公路,收费可以超过30年,显然虎门大桥确实投资相当大,总投资30.2亿元,这可是在20世纪,这样的资金在那时,比现在的302亿元更具价值了。当然虎门大桥的回报也是很大的,单日最高车流量曾近20万辆车次,远的不说,就说2023年的,日均收费车流量...
广东虎门大桥计划投资100亿改扩建 收费期限或将延长
虎门大桥的股东越秀交通基建发布的2023年年报显示,2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元/天,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.36万辆/天,同比增长43.6%。然而,随着异地通勤成为当今市民生活的常态,高昂的过路费成了往返两地通勤上班人员的不小负担。有广州南沙区往返东莞、深圳通勤的上班族在社交媒体上反映,单天...
还想免费?虎门大桥拟耗资100亿改扩建,或为收费续命!!
虎门大桥主线全长4.6公里,单程收费40元/车次,平均8.70元/公里。孰廉孰贵,高下立判!尤其是对比广州其他区域通勤东莞、深圳的成本,南沙市民通过虎门大桥通勤的成本相对较高。比如黄埔区出发到东莞虎门站,经沿江高速,55公里收费29元;经京港澳高速,52公里收费25元。但从南沙出发到东莞虎门站,经虎门大桥,34公里收...
广州多条收费快到期的高速桥梁宣布扩建,市民恐扩建后将延长收费
虎门大桥也被称为“中国最赚钱的大桥”之一。单程过路费40元,加上源源不断的车流量,使得大桥日进斗金。虎门大桥的股东越秀交通基建发布的2023年年报显示,2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元/天,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.36万辆/天,同比增长43.6%。据悉,虎门大桥业主单位也是越秀交通基建,...
堪比“印钞机”,高速假期免费收费站少收多少钱?减少过路费能实现吗?
而过桥过洞也历来是高收费项目,例如黄埔大桥6公里收费30元,虎门大桥收费40元。正所谓“此路是我开,此桥是我开,要想从这儿过,留下买路财”。想要薅羊毛,就只能趁着春节、清明、劳动节、国庆等节日免费时段,而且还要合理规划,带好补给,否则凑热闹出行的人太多,又容易堵在路上。
赚够30亿,把虎门大桥捐给国家!之后大桥年赚10亿,他后悔了吗?
之后在1999年的时候虎门大桥开始正式的通车运行,这座大桥的问世,给这两边的城市带来了很大的便捷,他们之前想要到达对岸,就必须要乘坐船只!所以大桥问世之后,他们方便了很多!这也就导致虎门大桥意外的爆火,每天只是单纯的收一些过路费就已经超过了300多万!粗略估计一下,一年是可以给胡应湘带来10个亿的收益!
越秀交通基建(01052)现涨超5% 虎门大桥12月路费收入同比增长61.7%
消息面上,越秀交通基建发布2023年12月未经审计的营运资料,其中附属公司项目广州北二环高速当月路费收入人民币9683.9万元,同比增长20.7%;联营公司及合营企业项目虎门大桥当月路费收入人民币9306万元,同比增长61.7%。中金此前发布研究报告称,公路板块基本面的弱周期性带来了更低的股价波动性,且长期业绩增长和稳健分红带来良好...
越秀交通基建(01052.HK):虎门大桥2月路费收入8754.7万元 同比增长...
格隆汇4月4日丨越秀交通基建(3.61,-0.01,-0.28%)(01052.HK)发布2023年2月未经审计的营运资料,其中附属公司项目广州北二环高速当月路费收入人民币9120万元,同比增长39.4%;联营公司及合营企业项目虎门大桥当月路费收入人民币8754.7万元,同比增长57.0%;广州北环高速当月路费收入人民币6039万元,同比增长38.0%。
越秀交通基建:上半年虎门大桥路费收入约6.79亿元降19.1%
原标题:越秀交通基建:上半年虎门大桥路费收入约6.79亿元降19.1%来源:财华社财华社讯越秀交通基建(01052-HK)公布,2019年上半年,广州北二环高速日均收费车流量约23.15万辆次,同比升0.7%。虎门大桥日均收费车流量约10.38万辆次,同比降14.0%。广州北环高速日均收费车流量约34.77万辆次,同比升1.6%。广州西二环高...
越秀交通基建(01052)1-10月虎门大桥路费收入增8.2%至13.54亿元
公司联营公司及合营企业项目虎门大桥路费收入约13.54亿元,同比增长8.2%;广州北环高速路费收入6.53亿元,同比增长5.4%。广州西二环高速路费收入3.97亿元,同比增长22.7%;汕头海湾大桥高速路费收入2.08亿元,同比减少16.0%;清连高速路费收入约6.38亿元,同比增长11.4%。