顺风车,会是高德的“舒适区”吗?
以嘀嗒出行为例,根据其招股书显示,顺风车定价是当地出租车的3-5折,是所有服务模式中单价最低的。嘀嗒出行顺风车平均每公里的车费1.1元左右,远低于出租车。招股书中还列出了行业内顺风车平台的服务费率数据,2023年,各平台顺风车的服务费率均不超过10%,而网约车的服务费率平均为27%。嘀嗒出行招股书单位经济指标表,...
重启顺风车的背后,是高德难掩的“野心”
值得注意的是,嘀嗒出行的顺风车业务占比从2018年的66%,增长至2023年的95%,地位举足轻重,反观发力网约车的曹操出行、如祺出行,相比之下充分展现了顺风车业务的盈利潜力。加之,顺风车属于轻模式,平台不用创建自有车队或是承担租赁车队的运营费用,相比网约车,顺风车业务没有对营业牌照的要求,运营门槛更低,优势明显。
嘀嗒出行上市后首份财报出炉 公司收入4.04亿元
6月28日,嘀嗒出行登陆港股。嘀嗒出行2014年起家于顺风车业务,原名嘀嗒拼车。2018年1月,嘀嗒拼车对外宣布正式完成品牌升级,从嘀嗒拼车升级为嘀嗒出行,从一个专注顺路拼车的出行平台,升级为一个出租车、顺风车兼具的移动出行平台。校对柳宝庆
高德放手一搏!转战顺风车,能否逆天翻盘?
对比网约车市场,面对门槛更低的顺风车市场,高德轻资产运营的聚合模式,如何更好地保证运营合规化的底线,也成为考验其平台运营能力的重点。合规运营背后更为重要的是安全问题。目前在嘀嗒出行、哈啰出行的运营中,由于加入门槛低,顺风车不需要像网约车快车、专车、豪华车等在加入时强制安装车内影音设备,对行驶过程进行...
建议你别坐顺风车,自找不顺心
这样看来,乘坐顺风车出行,好像成了场假面游戏,乘客、司机彼此斗智斗勇;而躲在背后的平台,却似乎在坐收渔利。比如,主营顺风车业务的嘀嗒出行,在2023年实现营收8.15亿元,同比增长43.23%;实现净利润3亿元,同比增长260.09%。不过,自从今年6月底,在港交所上市以来,嘀嗒出行的市值却屡屡下降。从上市当日的46.5亿港元,...
嘀嗒出行与钉钉达成合作,从顺风车切入推进业务场景深度融合,合力...
近日,北京畅行信息技术有限公司和钉钉(中国)信息技术有限公司正式签订合作协议,双方将共同构建并优化面向钉钉用户的顺风车产品,通过将嘀嗒出行成熟的产品和服务,与钉钉平台和业务场景进行融合创新,为钉钉庞大的职场用户群体带去便捷安全的出行体验,共同探索双方业务领域的增长新机遇(www.e993.com)2024年9月11日。根据合作协议,双方先期将推动嘀嗒...
躺平的嘀嗒出行,蒸发22亿
不过,由于拼车等低价业务兴起,顺风车受到了一定的冲击,由此也出现了新的消费场景——远途顺风车,能够增加里程、提高每单整体价格。2023年,嘀嗒1.3亿次乘车,交易总额86亿,相当于平均每次乘车费66元,远超过网约车的平均乘车费(滴滴今年Q1为24元)。2.抽成少。平台对顺风车司机没有强约束力,无法将平台费用定太高。
嘀嗒出行与钉钉达成合作 共拓职场顺风车增长新机遇
港股研究社获悉,近日,北京畅行信息技术有限公司和钉钉(中国)信息技术有限公司正式签订合作协议,双方将共同构建并优化面向钉钉用户的顺风车产品,通过将嘀嗒出行成熟的产品和服务,与钉钉平台和业务场景进行融合创新,为钉钉庞大的职场用户群体带去便捷安全的出行体验,共同探索双方业务领域的增长新机遇。
嘀嗒出行顺风车依赖症加剧,毛利率持续下滑、成本飙升与上万条投诉
不难看出,提供顺风车平台服务的毛利率持续下滑之余,提供智慧出租车服务的毛利率不仅录得负值,且负增长不断扩大。毛利率在一定程度上可以体现出公司在成本方面的把控能力。招股书显示,嘀嗒出行的服务成本主要包括付款处理成本、第三方服务成本、提供予私家车车主的补贴、保险成本、员工成本、安全成本、办公室相关成本、...
嘀嗒出行顺风车依赖症加剧,毛利率持续下滑、成本飙升与上万条投诉...
对顺风车依赖加深,出租车业务发展困难招股书显示,2021年至2023年(报告期内),嘀嗒出行分别录得收入7.81亿、5.69亿、8.15亿;净利润依次为17.31亿、-1.88亿、3.00亿;经调整利润净额(非国际财务报告准则计量)分别为2.38亿、8470.8万、2.26亿;经调整净利润率(非国际财务报告准则计量)则分别为30.5%、14.9%、27.7%。