服务分越高订单就会越多吗?网约车司机:开车目的是赚钱,不是跑分
所以,追求接单密度和接单深度的优化组合策略就是普通司机们的努力方向。而对于高单价策略的网约车平台来说,由于司机车费流水已经处于高位,自然也就没有必要再设置冲单奖励来激励司机跑车了。而此时,追求接单优度和接单深度的协同优化就是提高收入的制胜法宝。因此,如何保持更高的服务分分值就成了司机必须面对的事...
滴滴平台被网约车司机逼得改变了接单规则
随后,网约车司机肯定是痛定思痛,为了制约网约车司机不能随意的放飞自我,改了接单规则,将派单高峰区域的接单规则从原来的3公里10分接单时长,改成了3公里接单15分钟左右。也就是说,网约车司机程维师傅愣是凭借一己之力逼得滴滴平台改变接单规则。
...是聚合模式潜规则——网约车平台订单转卖 多方分羹抽佣高过三成
网约车聚合平台市场正快速增长。据网约车监管信息交互系统发布的数据,今年3月份共收到订单信息8.91亿单,其中聚合平台完成2.41亿单,环比上升29%。而为了规范平台的抽成行为,2022年,交通运输部开展“交通运输新业态平台企业抽成‘阳光行动’”,要求主要平台公司按照要求做好公开计价规则、合理设定抽成比例上限并公开。...
网约车司机被要求背到20楼:规则执行的背后是责任
网约车客服要求网约车司机将乘客“背上20楼”,明知不合理而仍然坚持,应该就是害怕被扣上“不遵守规定”的帽子而被问责。武汉地铁工作人员一味坚持让无臂男子出示残疾人证,明显也是担心自己失于职守。他们在执行规则的过程中,往往认为,只要按照规则行事,就没有责任了。不敢担责就不敢轻易冒险。只是机械、生硬地...
网约车内卷,一批司机转头去开顺风车,“专接各种跨城顺风车订单”
顺风车本质是分摊出行成本,上线之初就限制司机专职接单,强调“顺风”属性,多平台也制定规则禁止司机以跑顺风车作为全职工作。但多名网约车和顺风车从业者告诉时代周报记者,在全国网约车运力呈现饱和甚至过剩的态势下,从业司机面临的是更高强度的工作和更低的收入。在这样的背景下,有相当一部分司机像老吴和周立一样转...
崩溃的网约车司机,跑车9小时倒贴42;有些单宁愿赔钱也不敢接!
近日,某地的一位网约车司机晒出一天流水成绩单之后,嚎啕大哭的视频,引发了很多同行们的感慨:这个伙计出车跑了足足9个小时,流水只有183元,平均每个小时流水才20出头,而除去充电65块、吃饭30(按照目前的物价水平来看,一天30块饭钱,到底是怎么样的“质量”,也就可想而知),车贷130等费用就高达225元(www.e993.com)2024年9月11日。也...
上海这里叫网约车,要多付10块钱?乘客:凭什么?司机:不愿去……
高德打车的平台因有多家网约车服务商,不同车辆类型计价规则也有所不同。在支付指南页面显示,机场停车费的收费标准为:司机在接到订单到达上车点之后,因等待乘客上车造成的停车费用由本单乘客支付;司机完成上一笔订单,在机场停车场等候接下一单时产生的费用,由司机承担。如果是乘客等网约车,并且车辆即停即走...
多地提示慎入网约车行业,网约车司机怎么看?
甘先生认为,就广州市而言,他的体会是接单量没有太大不同,但他更关注每天入账的流水是多少。如果是二三线城市,生活成本不像广州这样一线城市生活成本这么高,一天200元左右的收入也可以接受。在他看来,网约车就是普通的公共运输行业,只是一份工作,没有什么特别,未来或许平台会越来越多,而他会继续坚持跑下去。
大龄司机 卷进网约车
平台的规则也悄然转变。比如,有些平台会要求早9点到晚12点,司机要连续跑满30单,且在线时间、乘客评分、成单率均在一定标准之上,才有可能保持等级,等级通常与派单的金额绑定。网约车平台争斗的硝烟逐渐散去,司机被任性补贴的美好时光也在减少,有的人选择埋头苦干,有的人选择性价比。
两会申音|网约车越派越贵、短视频一刷就停不了,如何把算法管得更好?
“经常接受较远接驾距离的网约车用户,下次派车单显示的车大概率挺远;如果叫不到网约车经常加钱,叫到性价比高的车的几率貌似就减少了;刷短视频的用户,好像永远能无止尽地刷到自己喜欢的内容……”全国政协委员、金杜律师事务所高级合伙人张毅说,这样的例子如今不胜枚举。