迷雾之下:国航129航班的不归之途
于是,朴俊永指示国航129航班改变跑道,在空中盘旋转向,从另一端的18R跑道逆风降落。国航129航班改变降落跑道的示意图朴俊永向国航129航班驾驶舱发出了指示:“国航129,联系塔台频率118.1,沿西盘旋。”(AirChina129,contactTower118.1,circlewest.)按照惯例,国航129航班将由原来的“直线进近”,改为“盘旋进近...
火凤凰折翅釜山,回顾中国国际航空129航班2002年4.15釜山空难
复飞后的CA129航班继续盘旋进近,塔台指示机组在18R号跑道反向降落,收到指示后的机组将航向对准18R跑道方向,但还是因为能见度的问题看不见跑道,但机长还是下令降低空速继续进近,眼前还是一片大雾,当塔台询问CA129航班机组是否能够降落时驾驶舱内突然响起了的近地警告“PULLUP,PULLUP”,机组意识到必须复飞,但此时他们...
韩国史上最大空难:波音767釜山坠机,这37人却因意外,活了下来
这起空难发生在2002年的4月15日,中国国际航空129号班机从北京飞往韩国釜山。飞机上乘坐着155名乘客,和一个韩国的旅游团。这次飞行的机长是吴新禄,他有着6000小时的飞行经验,负责带领整个中国机组。当天他们驾驶着波音767已经飞行了2个小时,这架飞机是在1985年出厂的,机龄17年。在此之前,国航的飞行记录非常优秀...
国航4·15空难幸存人员揭示悲剧发生内幕(附图)
国航空难善后纪实4月15日晚上,得知国航把出事班机上的中国乘客家属安排在西汉飞龙大酒店,我们立即驱车前往。一踏进酒店大门,就看到大厅悬挂着一个显眼的黑底白字的横幅,上面写着:沉痛悼念4·15空难遇难者。一瞬间,悲伤的情绪就把我整个人给淹没了,眼泪不由自主地流下。看我已经泣不成声,误把我当作遇难者家属...
Mayday | 这话一喊,危急情况的飞机上还能有人生还么?
羽毛机长指出:国航CA106次航班机组之所以喊出三遍MAYDAY,初衷是由于飞机需要在短时间紧急下降到指定高度,于是宣布的“MAYDAY”。毕竟客舱失压对乘客可能造成身体或者生命上的威胁。国航:涉事机组停止飞行资格,解除劳动合同,建议民航局吊销飞行驾驶执照7月17日,民航局举行安全电视电话会议,对国航CA106紧急下降事件作出处...