...派全新平台,柴油动力再升级,奔驰新一代Actros L旗舰卡车深度解析

通过这项技术,企业能够为卡车提供差异化的车载程序,并且卡车能够实现手机一样的定期更新、不断改进,无需对硬件作出修改,成为“车轮上的智能手机”。底盘布局优化鞍座还带摄像头新一代奔驰ActrosL的底盘由完善的侧裙进行包裹,并且侧裙线条与登车踏板及整车设计语言遥相呼应,内部集成排气出口、登车踏板等等,将富有...

一辆卡车的标准载重量是多少?

确定卡车的标准载重量,通常需要考虑以下几个步骤:查阅车辆手册:车辆制造商通常会在用户手册中明确标注车辆的额定载重量。检查车辆标识:在车辆的显著位置,如车门或车架上,会有载重量的标识。考虑道路法规:不同国家和地区的道路交通法规对卡车的载重量有明确限制,必须遵守。进行实际测试:在实际运输前,可以通过称重...

《多用途货车通用技术条件》今起实施,取消报废、全面解禁可期

自2022年5月1日起，《多用途货车通用技术条件》正式实施，这标志着我国皮卡行业迎来了首个规范化标准文件。该文件以宏观政策为导向，对皮卡车型的各项技术参数进行了全面规定，整体标准已向M1类车型标准看齐，其中39项标准和法规与M1类完全相同，仅在排放、噪声、油耗等方面进行了适度调整，以适应皮卡的特殊货运需求。...

8x8全驱+全轮转向,配双排驾驶室,这台太脱拉Force吊车太暴力了

与摆动半轴相匹配,太脱拉的中央脊管式车架设计同样出现在了这台Force车型之上。中央脊管式车架在外观上就像一根贯穿底盘前后的粗钢管,将差速器及传动轴等部件包裹其中,阻挡污水、泥沙,并且更耐磕碰,保护性强悍。同时,中央脊管式车架的强度极高,能够坚固可靠承力,为重型上装带来便利。光是这些还不够。为了进一步提升...

《欧卡2》里首发的第一款电动卡车,还是旗舰车型,雷诺E-Tech T纯...

充电采用欧标CCSType-2标准接口,安装在右前轮后方在实际使用中,想要为电动卡车充电并不是一件简单的事情。目前的电动卡车充电站还并不成熟,不同车型的充电口位置并不相同,这为充电桩布局带来了极大的困难。并且,充电站雨棚等附属设施在建设时缺乏对卡车的考虑,经常会为充电带来难题。

500台火麒麟35秒售罄 联合重卡火麒麟震撼发布|卡车之友网

4.首任火麒麟车主享驾驶室、车架终身质保;同时,火麒麟郑重承诺:5分钟响应,2小时内到达,维修不排队,小修不过夜,配件价格透明;限时服务,超时赔付,超时24小时,赔偿1000元/天,这一系列质保服务举措,旨在让每一位卡友都能买得放心,用得安心(www.e993.com)2024年11月18日。此外,联合重卡借由火麒麟上市为契机,推出联合好运货运平台,承诺“永不抽...

芬兰轻型军用卡车Sisu KB-45

芬兰轻型军用卡车SisuKB-45KB-45是1964年芬兰汽车公司SuomenAutoteollisuus为芬兰国防部设计的双轴全轮驱动车辆;最初是为轻型步兵营设计的。项目协调员是高级工程师UotiHartikainen。第一个原型由SAT测试部门于1964年3月在赫尔辛基弗莱明街建造。这是最后一个由SAT自己的AMI汽油发动机提供动力的Sisu。车轴由柯克...

电动卡车拉中置轴,运量堪比两台9米6?实拍奔驰eActros 300中置轴列车

在Niinivirta运输公司的测试中,当车辆匹配中置轴挂车,主车及挂车均采用侧帘形式,便于装卸,总方量能达到100方左右,接近两台九米六载货车。以标准配送工况行驶时,车辆的平均车速为23KM/H,共行驶了191.3公里,每百公里的折算电耗为91kWh。在满载、总重略超40吨的运输工况下,车辆百公里电耗也很少超过100kWh。当然,...

皮卡界的天花板!福特游骑侠Ranger乘用化皮卡安全系数

首先作为一款非承载式车身的标准中型皮卡,其通过特有的前舱液压管梁,使得发生碰撞时将力同时向车身和车架传到以实现疏导碰撞压力,实现充分溃缩吸能减少损伤。并且由于拖车钩不利于碰撞时吸能,故而福特设计了它在发生碰撞后可自动掉落的滑槽,碰撞时能够瞬间掉落,从而为保险杠让出140mm的吸能空间。

中集强冠 :守护本质安全,守住危化品运输市场最后的底线!

中集强冠以大量追尾事故分析和实验数据比对为基础,行业首创罐体尾部三级防护设计,全面保护后部罐体及尾部阀门,并在旗下全系危险品罐车上形成标配。一级防护:高强钢尾部保险杠,以及远超国标的缓冲距离,提供罐车被追尾时首要防护;二级防护:独有的工字大梁结构,为车架提供足够的刚性,形成应对重大尾部冲击的二级防护;三级...