威兰达底盘拆解:TNGA架构下的低重心设计
2019年12月11日 - 新浪汽车
平整且带有导流纹路的车底护板,是TNGA架构的另一大特点,这可以最大限度地降低空气经流车底的阻力,提高燃油经济性和底盘NVH。比如说上图拆下来的五块树脂护板,就几乎已经盖了整个车底面积。看不见的用料,发动机真空液压悬置毫无意外,和同平台的凯美瑞一样,威兰达也用了D字型全框式前副车架,这种样式可以辅助加强...
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重心低刚性好兼顾舒适与操控 丰田威兰达底盘解析
2019年12月12日 - 网易
本次拆解混动版车型底盘的看点主要集中在前悬挂、后悬挂以及底盘细节3部分内容。威兰达是基于丰田TNGA-K平台打造的,继全新凯美瑞后的又一款重磅车型,前悬挂部分采用麦弗逊式独立悬挂,后悬挂部分采用双叉臂式独立悬挂。几乎全覆盖的护板的底盘,这说明威兰达在底盘保护和整体性方面下了不少功夫,如此平整的底盘在降噪、...
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与凯美瑞同平台的威兰达,底盘大不一样|丰田威兰达底盘解析
2019年12月17日 - 易车网
威兰达这款车一共有三种四驱系统,分别是DTC四驱、DTV四驱以及这款我们实拍到的这个E-four电子四驱,其中DTV这个四驱系统不仅可以实现前后轮50:50的动力分配,最牛X的是它还能实现左右前后轮0:100:100-0的动力分配,这个四驱系统可以实现在比较复杂的路况驾驶下有更高的行车安全以及操控性,这个与我们之前在宝马X5、X6...
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