汽车整车行业深度-华为自动驾驶技术详解-功力深厚显真章
赋能华为云自动驾驶开发平台:打破数据和AI资源管理边界、加速模型训练与推理、为自动驾驶开发提供澎湃算力。华为自动驾驶生态圈“零部件供应-HI-智选造车”合作模式赋能多层次自动驾驶生态圈华为立足“平台+生态”战略,形成“零部件供应-HI-智选造车”合作模式,构建iDVP、MDC和HarmonyOS智能座舱三大生态圈。标...
小米造车,与华为终有一战
”12月26日,小米官宣造车的第1001天,小米创始人雷军在其个人微博中继续为小米汽车的首场发布会造势。雷军称,自宣布下场造车以来,小米汽车从底层核心技术出发,坚持正向研发,用“十倍投入,认认真真造一辆好车”。在雷军看来,汽车已经发展了130多年,一直是“工业之王”,也一直是每个时代“时代精神"最典型的代...
特斯拉、小鹏、华为,谁的自动驾驶技术更强?对比后差距见分晓
目前特斯拉FSD芯片已经进入第二代,有消息称算力比第一代提升了3-5倍,同时,特斯拉的“视觉神经系统”技术也有了进一步升级,从辅助驾驶级别来看,特斯拉量产车已有L3级。在今年11月25日,马斯克表示FSDV12版本将在两周内上线试用,据称该版本的FSD相当于实现了完全自动驾驶,目前特斯拉已开始向员工推出全自动驾驶FSDV...
华为造车的涨停狂潮 比亚迪的跌跌不休
余承东还暗示,王传福这样说的原因是比亚迪无法实现自动驾驶。余承东认为,目前汽车行业已经从硬件发展变成了软件发展,因此华为才会在智能驾舱、自动驾驶技术上,花费巨资去进行研发;而王传福却认为,目前所谓的自动驾驶就是高级一点的辅助驾驶功能,根本无法实现真正意义上的自动驾驶。尽管余承东和王传福的观点明显对立,但智能...
小米华为震撼车圈!百度为何陷入困局?
俗话说有因必有果,我们不妨来回过头复盘一下,百度造车出师不利的原因是什么?又需要通过何种方式扭转局面?01.天胡开局的百度无人车早在2013年,蔚小理连PPT都还没画出来的时候,百度就已经成立了自动驾驶研发团队,开始涉足智能汽车领域了。可以说,百度是全中国最早涉足自动驾驶的企业。
华为汽车业务专题报告:华为智驾赋能
1华为致力于成为智能网联汽车Tier1华为不造车,致力于成为智能网联汽车增量Tier1(www.e993.com)2024年9月14日。华为于2013年成立车联网业务部,在车联网及智能驾驶领域展开布局;经过多年研发与积累,2019年华为正式成立智能汽车解决方案BU,并以供应商身份参与上海车展,明确面向智能网联汽车增量零部件的战略方向;2020年10月华...
从融入车企体系到独立造车:华为小米魅族手机造车之路分化
“手机的团队去做汽车的智能化OS,其实是降维打击。手机芯片的制程和算力更新速度远快过车机,对软件研发能力的要求也远高于车机。当手机公司下场造车时,在软件领域对传统汽车公司就会形成降维打击。”沈子瑜说表示,当下车企需要构建自身的软件能力,但投入了大量的人力、财力、物力去自研软件后,销量规模跟之前相比没有太...
综述智能驾驶域控制器
智驾功能性能和搭载率的提升将带动智驾域控制器的增长。拥有智能驾驶功能的车型中以域控架构为主,域控制器作为车端处理感知信息、进行决策规划的重要零部件,用量有望随着智驾功能渗透率的提升而增长。NOA功能逐步落地,成为智能化重要发力方向。自动辅助导航驾驶(NOA,NavigateonAutopilot)主要分为高速NOA和城市...
华为宣布不造车,却造了这个汽车自动驾驶最重要的传感器?
4月1日,华为终端BGCEO余承东在2023中国电动汽车百人会论坛上,回应了华为不造车、以及此前“华为问界”等宣传词语的问题。华为不造车,但华为亲自下场,造了这个未来汽车最重要的传感器,“今年华为合作的汽车正在升级高阶自动驾驶”,并且,华为大力投资了传感器这条隐秘赛道。您对本文有什么观点?请在传感器...
自动驾驶等赛道下重注 “不造车”的华为开始卖车
尽管没有亲自下场造车,但华为在汽车领域的动作却在同时搅动着汽车圈和资本圈。4月15日,一则关于华为无人驾驶系统的视频在社交媒体广泛传播,该视频是从装有华为无人驾驶系统的极狐阿尔法S的无人驾驶汽车上拍摄的,从视频中看,测试路段比较复杂,但是华为的无人驾驶系统仍然避开了所有的障碍。按照华为轮值董事长...