model-3过热保护要不要开?
在使用特斯拉Model-3时,过热保护需要开启。关于Model-3的详细信息如下:车身尺寸:Model-3是一款中型电动汽车,其轴距为2875mm,车身尺寸为长4694mm,宽1850mm,高1443mm。动力:Model-3提供后驱版和四驱版两种车型。四驱版采用双电机,后驱版采用单电机。四驱版的电动机总功率为340kw,总扭矩为639牛米;后驱版的...
特斯拉Model 3用了哪些芯片?
在model3所用的HW3.0版本的AP中,配备两颗FSD芯片,每颗配置4个三星2GB内存颗粒,单FSD总计8GB,同时每颗FSD配备一片东芝的32GB闪存以及一颗Spansion的64MBNORflash用于启动。网络方面,AP控制器内部包含Marvell的以太网交换机和物理层收发器,此外还有TI的高速CAN收发器。...
耗时2个月!把特斯拉Model 3彻底拆开,没想到扒出那么多秘密!
7月18日消息,继上个月海通国际拆解了一台比亚迪“元”,用87页研报展示这款新能源汽车内部零部件的详细细节后,近期券商“一哥”中信证券也联合多家企业和机构拆解了一台特斯拉Model3,写了一份长达94页的研报《新能源汽车行业特斯拉系列研究专题:从拆解Model3看智能电动汽车发展趋势》。据介绍,中信证券研究部TMT...
助力中国新能源汽车领跑,类比半导体携高边开关亮相慕尼黑华南电子展
面对高边开关的新蓝海,在本次展会上,类比半导体展出了全新的车规级高边开关系列产品HD7xxxQ,提供单、双通道数和多档导通电阻型号共八款产品,均具备全方位的保护和诊断功能,包括负载过流限制保护、相对过温保护、具有可配置闭锁功能的过热关断保护、高精度比例负载电流检测、输出过载和对地短路警报以及对VCC短路诊断和...
支持“召唤”功能/车厢过热保护 特斯拉Model 3升级
最近,特斯拉对Model3进行了一次重要的软件更新,引入了一系列以前只在ModelS和ModelX车型上使用的功能。其中包括支持独立泊车和驶出车位的升级后的通话功能,以及WiFi网络连接,这是Model3首次实现这一功能。此外,特斯拉还增加了一个新的功能——车厢过热保护。根据特斯拉的描述,在行驶时,车主离开车辆后的12小时内...
车厢过热保护要开吗
车厢过热保护是一项非常重要的功能,需要开启(www.e993.com)2024年9月9日。最近,特斯拉对Model-3进行了一次重大软件更新,引入了一系列只在Model-S和Model-X车型上使用的功能。这些新功能包括“召唤”功能和过热保护功能。升级后,Model3支持独立泊车和驶出车位,同时支持WiFi网络连接,这是非常方便的。此外,过热保护功能可以在车辆运行时,车主离开车辆...
深度解析特斯拉Model 3 逆变器的构造
控制电路:Model3逆变器的控制电路负责精细管理功率转换过程。它精确监控电机的速度和扭矩需求,以确保与车辆的多种驾驶模式实现无缝集成。特斯拉独有的控制算法能够精准控制逆变器的开关模式,优化功率输出,提升整体驾驶体验。外壳与电气连接:为了保护内部精密组件免受环境影响,Model3逆变器被封装在一个坚固的外壳中,并...
芯片厂商,力推汽车这项技术
在当前汽车技术快速发展的时代,电子保险丝(eFuse)因其优越的性能和多样的功能正在逐步取代传统的继电器和保险丝。eFuse采用芯片和功率半导体开关,具有寿命长、反应速度快、自动恢复、体积小、更多保护和检测功能、维修成本低等优势。特斯拉是最早拥抱eFuse的厂商之一,2017年在Model3车型用大量eFuse替代低压继电器+熔断器...
特斯拉Model 3超深度车评:它会是你的第一辆车吗?
而特斯拉则完全不需要考虑这些,你可以将Model3的电门踏板从松开的一刹那,就理解为传统燃油车已经开始踩刹车了,所以你松开地电门的深浅其实也直接影响着车辆的制动效果,而整个过程来说,特斯拉的动能回收+机械刹车的体验和传统燃油车的机械刹车在体验上没太大区别,这需要花费非常大的精力来平衡和考虑各种路况。目前就我...
特斯拉Model 3迎重大软件更新:能连WiFi,支持“召唤”和车厢过热保护
IT之家6月24日消息根据Electrek的报道,特斯拉在近期为Model3车型推出了一个重大的软件更新“2018.24”,将一系列此前只在更高端的ModelS和ModelX车型才拥有的功能带到了Model3上。本次更新带来大最受瞩目的功能想必是“召唤”(Summon)。这一功能此前仅支持ModelS和ModelX。它可以让车主通过App或者车钥...