特斯拉、小鹏、蔚来、理想新能源汽车底盘及电池包对比分析
在电池包周边的设计中,我们可以从厚实规整的电池包、裸露的连接螺栓等方面,清晰的看到它是为将来提供的换电服务做出了充足的准备,也让我们更加期待换电服务的开通以及未来的表现。理想ONE理想ONE的悬架结构很标准很普通,但用料值得我们来细聊。前悬架来看,转向节采用了铝合金材质,下控制臂则为工程塑料与钢板的组合...
2024中国电池展|电动汽车电池包外壳的演变:平衡优化、安全和成本...
影响外壳的电池技术的另一个关键发展是电动汽车电池在白车身中的作用的演变。电池外壳最初是白车身支持的部件,现在正在成为白车身的结构部件,汽车制造商甚至正在探索电池到车身和结构电池,外壳的设计可能是一个关键因素。对于集成到白车身中的电池组,钢铁行业目前在电池顶盖、下护罩和框架的成本和性能方面具有竞争力。
【原创】读创公司调研|科达利:公司的电池结构件每年有一定幅度的...
A:科达利是从1998年开始做电池结构件到现在,其实涉及的领域很广,包括三C类电池结构件、新能源汽车动力电池结构件以及储能电池结构件,也包括您说的低空经济所用的电池结构件,其实都有涉及,只是体量不一样,因为只要用到电源的产品,基本上都有用到电池,有电池就需要配套开发相应的结构件。Q:公司目前投入研发成本是...
新能源汽车动力电池热管理之电池液冷板需求情况变动趋势
在传统模组电池包技术(CTM)下,电池包主要由壳体(上盖、外壳底板、下护板)、电池模组、电池控制模块和电池外部连接端子、电池管理系统等部分组成,电池液冷板通常铺设在电池包上盖或下壳体,在电芯之间陈列导热材料将热量传导至上下端。CTM模组配置方式的空间利用率只有40%,在很大程度上限制了其它部件的空间,电池一体...
电池外壳材料!新能源电池壳体特征及性能要求
电池包壳体的刚度特别重要,在多数电动汽车中,电池包壳体是车辆结构的重要组成部分,其性能对白车身的整体刚度起着重要作用。这需要电池包壳体满足正碰和侧碰的安全要求,如图。电池包壳体的刚性在很大程度上取决于所使用的三明治结构,一般采用泡沫铝材料作为夹心层材料。此外,纤维增强部件的高比刚度、低重量和良好的阻尼特性...
快充技术限制因素及析锂窗口评估
随着新能源汽车的快速发展,消费者对电动汽车(EV)的充电时间和续航里程有越来越高的要求(www.e993.com)2024年9月22日。电池快充技术已经成为动力电池企业参与未来市场竞争的核心竞争力,正在快速迭代创新。明确限制快充的因素有助于促进电池技术的创新和发展,可以为新材料的开发、新工艺的探索以及电池设计、电池系统的优化提供指导和启示,推动锂离子电池...
锂电退役潮渐行渐近,回收环节多重挑战待解
而在供给端,锂电回收同样面临着不小的挑战,特别是随着CTB/CTC等电池包结构设计的流行,电池材料拆解回收的难度陡增。北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事长赵小勇在接受观察者网采访时谈到,动力电池包与车身底盘一体化后,厂商目前的流行工艺是使用大量粘合剂固定电芯,但这无论是对车企提供后续维保,还是对回收...
2024年新能源汽车家用充电桩选购指南 品牌对比+充电桩指标解析
而据粗略估算,当充电站度电达到2元左右,考虑折旧保养等因素,电动车的用车成本优势将不复存在。而当我们有自己独立电表+家用充电桩后,就能享受0.3-0.6元的民用谷电价,这才体现新能源车的用车成本优势。保护电池。这是易被忽略的一点:至少在目前的技术架构下,家用桩慢充也是一种减少电芯极化效应,提高电池寿命的...
汽车电机控制器常用计算公式解析_腾讯新闻
新能源汽车电机控制器的性能边界是指电机控制器在保证安全、可靠和高效运行的前提下,能够承受的最大工作条件范围。电机控制器的设计和制造需要综合考虑性能边界,以满足新能源汽车的应用需求。#01牵引力的传递路径新能源汽车的动力传递路径相对简单,因为它省去了传统燃油车复杂的内燃机和多级变速器系统。在纯电动汽车...
新能源换电专题报告:被低估的换电站
V2G利用电动汽车的电池作为电网和可再生能源的缓冲,车辆亏电时由电网补给能量,电网短时缺口时由电力富余的电动汽车主动向电网补能。中国汽车工程学会预计,2030年中国电动汽车全年用电需求将达7454亿千瓦时,占社会总需求的6-7%;充电功率1.94亿千瓦时,占电网负荷的11~12%,可形成强大的调峰调频能力...