陈锦鹏 曲亚囡|我国新能源汽车动力电池回收法律的发展路径研究
因此铅酸电池几乎不会被用于纯电汽车的能源动力电池,同时基于铅酸电池的成熟技术,在新能源动力电池回收这一内容上,主要考量的还是目前被广泛用于纯电汽车的各类锂电池及在混合动力汽车中得到实际验证且被商业化的镍氢动力电池。锂离子动力电池与镍氢动力电池二者基于各自不同的能量、重量、制造成本、稳定性等多种因素的...
人民财评:以“智慧电”缓解新能源汽车“补能焦虑”
充电点距离远、充电时间长、充电桩排队人数多等因素,降低了消费者购买新能源汽车的欲望。《中国高压快充产业发展报告(2023-2025)》的调查结果显示,充电慢、充电不便是当前用户选择购买电动车的主要顾虑。解决“充电焦虑”对推动新能源汽车市场进一步发展具有重要意义。为新能源汽车市场“加电”不是简单地“做加法”,...
产业链观察丨河南新能源汽车产业调研
截至2023年年底,河南规模以上汽车及零部件企业达600余家,基本形成了从原材料到核心零部件,再到整车、配套设备、物联网的新能源汽车产业链,成为吸引车企入豫的关键因素之一。河南省汽车行业协会提供的数据显示,今年前8个月,全省新能源汽车整车产销量已超去年全年。体系重构,关键零部件产业链蔚然起势——郑州凭借...
新能源汽车迎来无线充电新时代,欣锐科技等企业纷纷“落子”
特斯拉、华为、中兴、比亚迪、欣锐科技等众多科技企业对无线充电技术的拥抱,或将带动电动汽车充电出现更多的技术突破。未来,随着技术的不断成熟和普及,特别是动态无线充电技术的突破和产业化应用,或将使无线充电成为突破电动车产业瓶颈的重要因素。免责声明:此文内容为本网站转载企业资讯,仅代表作者个人观点,与本网...
固态电池是不是新能源车的救世主?
成本高昂、技术难题待解、生产工艺和质量控制要求严苛等问题都是制约其大规模产业化的关键因素。未来几年内,我们或许难以看到固态电池的大规模量产,但其潜在的巨大市场价值和战略意义仍使得各国和企业不愿放弃这一领域的竞争。国内水平如何随着新能源汽车市场的持续升温,固态电池作为下一代电池技术的有力竞争者,正...
新能源汽车行业分析
·电池技术有待突破:里程焦虑和充电时间长仍然是制约消费者选择新能源汽车的主要因素之一(www.e993.com)2024年10月17日。虽然电池技术在不断进步,但仍需要进一步提高电池的能量密度、续航里程和充电速度,同时降低成本,以满足消费者的需求。·充电基础设施不足:尽管充电基础设施在不断完善,但在一些地区,充电桩的数量和分布仍然不能满足需求,尤其是在...
中信证券:当下的低空经济可类比2012年新能源汽车
当前低空经济可以类比新能源汽车2012年的发展阶段,产业仍处于商业化早期,长期发展前景广阔。中国发展低空经济具备“后发优势”,一方面,低空经济是发展新质生产力的重要一环,4月17日,国家发改委明确指出低空经济涵盖高端制造、人工智能等前沿行业,是极具发展潜力的战略性新兴产业,有望为我国经济开辟新增长极;另一方面,...
中机认检获17家机构调研:近年来公司主要围绕新能源汽车检测和智能...
新能源汽车与传统燃油车在检测领域主要区别是,新能源汽车减少了传统燃油车涉及发动机相关的排放、油耗等检测项目,而增加了三电相关的检测项目,如电池、电机、充电接口等零部件测试项目,以及整车充电、续驶里程及相关安全等整车测试项目,对于全新、变更、扩展等车型,以及认证和研发项目的不同都影响着单车的试验价格,不能...
新能源汽车“由大到强”还要迈过几道坎?
在新能源汽车市场快速发展,消费接受度逐步提升的同时,市场也在加速“洗牌”出清。一些车企如高合汽车、威马汽车等陷入僵局,而小米汽车则高调冲入造车市场。一半是海水,一半是火焰。在“价格战”背后,多因素交织的挑战与机遇并存。首先是出海“新航道”遭遇“逆风”。受地缘政治影响,多国相继调整电动汽车的补贴标准,...
对中国电动汽车“发难”解决不了欧盟问题
中国新能源产业的发展不是靠补贴“中国新能源产业的发展不是靠产业补贴。”外交部发言人汪文斌日前在驳斥美欧炒作所谓中国电动汽车、电池、太阳能面板“产能过剩”问题时指出,中国新能源产业的发展,是企业长期技术积累和开放竞争的结果,是在充分竞争中拼出来的,而不是靠产业补贴补出来的。中国的新能源产能是助推世界经...