短机翼能为直升机提供额外升力,那为什么这种设计很少见?

其原因可能有几点,其一就是倾斜机翼相比平直机翼而言可以设计得更长一些,因此机翼的展弦比可以设计的更高,其升力性能会有所提高;其二就是向下倾斜的机翼对主旋翼下洗流的阻滞作用比较小,可能会在某种程度上降低辅助机翼对悬停效率的副作用影响。至于之后的RACER复合式直升机上下双层机翼主要考虑的内容就涉及到了结构强...

从纸飞机到高超声速,飞机“翅膀”如何“进化”?

这一升力的产生,源于机翼上下表面空气流速的差异。当飞机前进时,机翼上方的空气流速较快,形成低压区;而机翼下方的空气流速较慢,形成高压区。这种压力差,便是机翼产生升力的关键所在。机翼(图片来源:veer图库)然而,升力并非机翼的唯一功能。在追求升力的同时,机翼还必须面对阻力的挑战。阻力是飞机飞行时遇到的阻碍...

巴西失事飞机约一分钟内骤降5000多米 专家:结冰可能是坠机因素之一

有分析指出,飞机在飞行过程中结冰是一种非常危险的情况,可能让飞机变重、降低升力。据中国民航网介绍,附着在飞机表面的冰雪霜等会直接导致飞机的空气动力性特性的改变,这种改变也是造成空难的主要原因之一。有报道称,过去曾有ATR产的飞机因结冰导致坠机的事件发生。1994年,一架ATR72飞机在美国印第安纳州坠毁,机上...

“贴地飞行”:F1赛车如何受到逆风天气和高原地理的影响?

F-4“鬼怪”之所以有着这样的尾翼设计,一个重要原因就是为了避开前方机翼湍流的不利影响。如果没有这样的一个下反角,比如在降落阶段的大迎角状态下(比如),机翼的下洗气流会影响要平尾的俯仰控制能力。飞机机翼的襟翼在放下状态时,翼型的相对弯度变大,机翼产生的升力更大了。对应F1赛车的尾翼(下图),就是将产生...

拉萨贡嘎机场:大风天气如何影响航班正常起降?

众所周知,飞机飞行利用的是升力,通俗点说,就是飞机机翼上下的空气流动性不一样,从而产生压差把飞机“吹”上天的。作为典型的高高原机场,拉萨贡嘎机场的大风风速远高于内地机场,且地表至高层大气的风速均极大,在雅江河谷和周边崎岖高山的影响下,导致风向和风速并不均匀,极易产生乱流、风切变、颠簸等严重危害航班安全...

从“里海怪物”到“深海滑翔者”:地效飞行器的前世今生与新能源进程

地面效应是飞行器在靠近平整表面上方飞行时,机翼升力及阻力特性产生变化的现象(www.e993.com)2024年12月19日。根据相关理论,地面效应的产生是因为近地机翼下方产生了高压气垫,且贴近地面可在一定程度下削弱翼尖涡流产生的诱导阻力及其造成的升力损失,从而产生了提升升阻比的效果(如图1)。地面效应对机翼性能的影响类似于增加机翼展弦比。

F1中国大奖赛收官,现代赛车设计借鉴了哪些航空技术和原理?

位于前翼后的车轮产生的涡流会直接影响到整车的气流流场。2022年F1新规则下的新赛车,在轮胎上方增加了扰流翼片,它的出现将控制前轮涡流,防止它破坏汽车其他部分的流场。关于目前F1赛车身上的设计“小心思”以及那些可能会影响F1赛车的因素,明天的文章中我们继续聊。

歼35世界最强舰载机:涡扇19、机体结构、气动布局、电磁红外隐身设计

由于舰载飞机的机翼面积较大,同时机翼的设计受到结构高度、油箱容积等约束,通过翼型弯扭配置减阻的设计空间较小。机身的外形曲面受到总体布置、结构高度、飞行员视野、进发排系统设计、几何外形隐身等多因素的强约束,全机外形可调整裕度也非常有限。必须通过精细化的数值仿真计算,获得飞机表面压力分布及空间流场特征,在...

从蜻蜓翅痣谈飞机机翼颤振及其抑制

显然,机翼重心位于刚心之后而因惯性力产生的机翼扭转及气动激振力是造成弯曲/扭转颤振的根本原因,因此增加配重使重心前移是抑制机翼弯曲/扭转(提高颤振临界速度)的有效措施。配重宜布置在翼端前缘,这是因为翼端的弯曲挠度大,配重在这里能够获得最大的效率。

飞行机器人翼型对扑翼启动性能的影响

优良的飞行性能主要取决于机翼的羽毛结构和形状,特别是翼型,它是影响升力产生的关键因素。因此,翼型的仿生设计对飞翼机的气动性能有着重要的影响。近年来,随着MEMS、3D打印、智能材料和仿生学的快速发展,FWA的研究取得了长足的进步,如哈佛大学的RoboBee系列、代尔夫特大学的Delfly系列、建国大学的KUBeetle系列、Festo...