采埃孚申请汽车转矩矢量控制专利,使汽车转矩矢量控制系统适应每个...

金融界2024年11月5日消息,国家知识产权局信息显示,采埃孚股份公司申请一项名为“汽车转矩矢量控制方法和系统”的专利,公开号CN118894100A,申请日期为2023年5月。专利摘要显示,本发明提供了一种汽车转矩矢量控制方法和系统,其中系统包括:识别模块,用于获取车辆的驾驶信息,根据驾驶信息识别驾驶员的类别;横摆力矩潜能计...

研究实现电流驱动共线反铁磁中垂直奈尔矢量翻转

因此,利用自旋轨道力矩(SOT)实现共线反铁磁体奈尔矢量的180°翻转,是实现全电学信息写入的反铁磁存储器技术的物理基础。中国科学院物理研究所/北京凝聚态物理国家研究中心磁学实验室M02课题组实现了SOT驱动共线反铁磁绝缘体Cr2O3垂直Néel矢量的180°翻转。研究发现,通过测量界面未补偿磁矩产生的反常霍尔电阻,可以读...

奥地利试驾麦格纳PHEV,体验跑车级扭矩矢量操控乐趣

在关闭扭力矢量的状态下,我们在转盘绕圈时很容易就出现转向不足,车头被推向外侧。这是所有车的物理特性。但这辆路虎极光的EtelligentCommand插电混动SUV,在动态模式下打开扭力矢量,你大胆地踩油门一边加速,车头始终会被扯着指向弯心的方向,车身像轨道车一样不会脱离行车路线。最后速度越来越快,横向G值越来越大,...

乌克兰证实俄罗斯使用苏-57战斗机 发射巡航导弹袭击关键基础设施

目前量产的苏-57战斗机由2台土星AL-41F1涡扇发动机提供动力,单台最大加力推力可达142千牛,使苏-57战斗机的最大飞行速度可达2马赫,超音速巡航速度可达1.3马赫,与飞机的飞行控制系统集成,具有全权限数字发动机控制功能,可增强飞机的机动性和操控性。推力矢量控制允许所有三个轴上产生推力矢量力矩,从而实现灵活机动。苏...

电流驱动共线反铁磁中垂直奈尔矢量翻转 | 进展

01中国科学院物理研究所/北京凝聚态物理国家研究中心磁学实验室M02课题组首次实现了电流驱动共线反铁磁绝缘体Cr2O3垂直奈尔矢量的180°翻转。02该项研究表明利用电流产生的自旋轨道力矩可以高效地驱动奈尔矢量180°翻转。03在270K时,临界翻转电流密度为5.8×106A/cm2,临界翻转电流比其它反铁磁绝缘体小一个数量...

2018年首次亮相,中国矢量发动机消失。杨伟明确表态:歼20不用

矢量发动机的出现为战斗机提供了在失速状态下控制姿态的能力(www.e993.com)2024年11月25日。因为矢量发动机产生的控制力矩不依赖于气流，只要发动机运行，就可以继续提供控制力。因此，装备了全方位矢量发动机的战斗机即使失速，也可以通过矢量推力轻松恢复，从而执行各种高难度过失速机动。在20世纪90年代，矢量发动机技术成为各军事大国研究的重点。美国...

中国六代机的推力矢量喷管

传统机械式发动机推力矢量通过喷管的机械偏转改变发动机推力线方向,从而产生矢量力和附加力矩。主要形式包括燃气舵、轴对称偏转(如歼-10B推力矢量验证机)、纵向二元偏转(如F-22)、非对称二元偏转(如苏-35)等。在进发排一体化以及战斗机高隐身需求的大背景下,二元对称/非对称的推力矢量喷管成为当前的重要发展方向,其...

六维力矩传感器:人形机器人关键零部件,核心技术梳理

六维力矩传感器的技术难度相对较大。除了需要解决对测量力分量的敏感性和一致性问题外，多维力矩传感器还必须克服由结构加工和工艺偏差引起的维间（轴间）干扰问题、动静态标定问题，以及矢量运算中的解耦算法和电路实现等挑战。当前，大部分的六维力矩传感器都是基于应变片式进行测量，而基于电压电容和光学原理的传感器尚未...

天津专精特新企业研发成功大功率无人潜航器动力系统

公司创始人韩野介绍,该推进器集无轴传动技术、泵喷推进结构、直流力矩电机与矢量控制等先进技术于一体,在为无人潜航器提供强大动力的同时,确保其在水中运行时的低噪声和快速性。整套产品从设计到控制算法,再到加工工艺,全部由该公司自主完成。(津云新闻编辑孙畅)...

阿维塔07,把自己推进“火坑”

另外,阿维塔07首搭太行底盘,采用前双叉臂及H臂后多连杆高规格独立悬架的形式,结合自研算法具备多项底盘智能控制技术,例如CST2.0舒适制动系统、iGVC智能转弯矢量控制系统和iSTC智能转向力矩控制系统等。值得一提的是,阿维塔07有智能防晕车模式,能够结合驾驶意图进行智能扭矩控制,加速度变化率降低至4.15m/s??,能够...