奇瑞为什么要下沉式管理供应商?一文读懂车厂与供应商之间的玄机

首先，一般来说，一级供应商在被车厂的新项目定点以后，自己会根据这个项目的利润高低来选取自己熟悉的二级、三级、四级供应商，来充分保证自己的利润，这些供应商可能是自己长期合作的伙伴，已经形成了一条成熟的生态链，在大家都保证成本和质量的基础上，沟通和管理上也能得到更好的保证。而如果车厂来横插一脚，带...

奇瑞为什么要“下沉式管理供应商”?一文读懂车厂与供应商之间的...

如果你不去二三级供应商的现场,只是习惯在一级供应商这里收作业,那么很多时候很容易被供应商牵着鼻子走,或者说被忽悠。但是从另一方面讲,如果说你已经介入了二三级供应商的管理,但又各种不作为,遇到困难不帮一级供应商去推动和解决,遇到好事就往自己功劳薄上写,遇到坏事就躲得远远的,那这种对供应商的下沉管理方...

奇瑞为什么要“下沉式管理供应商”?一文读懂车厂与供应商之间的...

如果你不去二三级供应商的现场,只是习惯在一级供应商这里收作业,那么很多时候很容易被供应商牵着鼻子走,或者说被忽悠。但是从另一方面讲,如果说你已经介入了二三级供应商的管理,但又各种不作为,遇到困难不帮一级供应商去推动和解决,遇到好事就往自己功劳薄上写,遇到坏事就躲得远远的,那这种对供应商的下沉管理方...

爱奇艺黄金VIP亲情卡11月12日上线,加8元可为家人开通新会员

林锐常跟身边的投资人说,不要投汽车产业链上的任何供应商,不是因为技术不行,而是这个产业链关系已经严重失衡,主机厂会毫无下限把供应商榨干,“车就是胜者为王,一鱼多吃,供应商都会成为被压榨的对象。”2、10亿营收天花板、可复制性不高智驾供应商无法改变强势的主机厂,也难以突破智驾行业的营收天花板:中国市场...

雅鹿与时代赛跑52年,奔向品牌生态化

根据产能、规模、生产线及管理情况,雅鹿将工厂分为:普通供应商、核心供应商、战略供应商三类,按工厂级别收取品质保证金,为工厂赋能设计资源,管控生产和产品品质。雅鹿有100多人的跟单团队入厂监督产线,平均每个人管3家工厂,三天轮转一次。据了解,雅鹿会为每个工厂每个款式授权一串数字货号,全流程监督跟踪,产品最终销...

长安汽车王俊:呼吁复产复工白名单多纳入二三级原材料供应商

新京报贝壳财经讯（记者白昊天）4月29日，长安汽车2021年度业绩说明会现场，长安汽车总裁王俊告诉贝壳财经记者，疫情对行业影响较大，接下来2、3级原材料供应商或需更多关注，将他们纳入白名单，推进复产复工以及运输(www.e993.com)2024年11月4日。王俊直言，如果不是此轮疫情影响，长安汽车可以在一季度65.4万辆销量的基础上，再增加10万辆新车...

案例:华润用母子公司管控模式解决多元化扩张

华润集团总部在管控层面上只做四件事情:首先是管战略,确定一级利润中心的发展速度、规模、方向;其次是管人,决定一级利润中心一把手及班子成员的组成;第三是管财务,包括资金政策和财务报表政策,各企业执行统一的会计政策,杜绝假帐等;第四是管考核和预算,考核各利润中心的经营业绩,审核和批准各公司上报的预算。

生鲜电商上演“生死时速”:巨头掠夺,供应商喊冤,菜贩退场

长期为电商平台提供供应链服务的权少爷表示，产地直采的优势明显，省去了中间环节，即二三级批发市场，成本更低，获得商品更新鲜。但生鲜电商总体的模式仍然是基于各省分站，在当地进行采购，本质上仍然是依托于本地化的供应链和批发市场。“二三级供应链或许会逐渐减少，但一级批发市场绝对不会消亡。”权少爷说道。即...

哪些质量问题最受消费者诟病?车企如何提升产品质量管控?这份研究...

“在一些核心零部件上，自主品牌会选择顶级的供应商，但考虑成本压力，在一些细节上不得不匹配一些二三级的供应商”张越告诉记者，对于这些供应商而言，他们本身也需要和自主品牌一同成长。因此，对于中国品牌车企而言，大幅度提升产品质量水平还需要一定的时间，毕竟这些品牌还在成长和进步中。不过，目前消费者普遍对自主...

汽车供应链生变:从传统链状转为网状结构,安全性仍待提升

此外,链状供应链结构的缺陷日渐显现,尤其是近年来的“缺芯”让这一弊端充分暴露。“过去三年,缺芯的一个重要原因是信息和沟通需要一级一级传导,恐慌以及焦虑心理造成了很多信息失真,导致企业调整需要多花2-3个月时间。”英飞凌科技大中华区汽车电子事业部副总裁王岩在接受21世纪经济报道记者采访时表示,缺芯让整车厂...