上海振华重工设计研发的一项新型内河沉管沉放方案顺利交付
即采用模块化设计,将船体分解成双片体组合体和双横梁组合体,拖航到达施工水域后,通过自浮拼装,形成集“基床整平”和“沉放安装”两大功能为一体的新型组合驳,大幅拓展了沉管施工装备的适用水域。该项目也是上海振华重工在海工装备研发领域的又一项重要研究成果,为进一步提升我国沉管隧道专用装备的设计水平,加快促进我...
国内移动干坞施工规模最大沉管法隧道广州金光隧道正式通车
经过反复探索与方案调整,项目团队最终确定项目总体施工工序,在国内首创采用迎水面吊脚桩基坑设计,成功研发“一种半潜驳船作移动干坞的改造方法”“一种水下炸礁过程中邻近结构的保护方法气泡帷幕法等,解决了端头岩层开挖难度大、爆破对结构影响大等难题。作为连接珠江南北岸的主要通道,金光隧道的通车直接打通了广州大学...
“海底绣花”为世界隧道工程提供中国方案
在浩瀚的伶仃洋底,一条长约6.8公里的海底隧道如潜龙入海,首尾牵起深中通道的东、西两座人工岛,成为珠江口两岸联通的重要一环。深中隧道,世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。在整个工程施工中,技术含量高、难度大,采用多项创新举措,丰富了世界跨海沉管隧道的“中国标准”,为世界跨海通道工程贡献了“...
一个国内最大,一项国内首创!金光隧道攻克水下建设难题
“项目的沉管沉放对接是沉管安装施工过程中极为重要的环节。为了确保E4管节的顺利沉放对接,我们制定详细的实施方案和作业指导书,优化施工作业程序和施工方案,做到有序可控。每一步都严格按照质量标准进行,确保管段结构的无裂缝、无渗漏,满足了设计及施工规范的要求。”金光隧道项目总工程师孟松松介绍道。管节浮...
深中隧道沉管智慧安装打造“深中精度” “海底绣花”为世界隧道...
沉管沉放安装,主要依靠在沉管顶部安装9层楼高的测量塔来接收北斗信号,获取定位数据,而E9将安装到水下近40米的更深海域,超出了测量塔的高度。同时,深中通道沉管隧道最终接头如“抽屉般”套制在E23沉管内部,更是无法架设测量塔,传统工艺也无计可施。现实考验下,创新团队向困难进军,研发出水下双目摄像定位系统。
海底隧道这样建!令人感叹的超级工程……
从96个小时安装一个管节的探索到10余小时即可完成,8年来,我国跨海沉管隧道施工技术在港珠澳大桥、大连湾海底隧道、深中通道等一个个超级工程中持续探索与创新
粤港澳大湾区深中通道海底沉管隧道开始沥青路面施工
近日,粤港澳大湾区深中通道海底沉管隧道内正式拉开了项目隧道路面工程的施工序幕。3月3日17时,广东交通集团发布消息,深中通道隧道沥青路面下面层首件段施工顺利完成,标志着项目全线路面施工转入冲刺阶段。按照施工计划,本次隧道沥青路面下面层首件段起于北侧行车道E21管节,项目路面工程总体计划于2024...
广州如意坊隧道沉管主体浇筑完成
南方日报讯(记者/郑慧梓通讯员/陈洁珊)8月12日,历经35个小时作业,广州如意坊放射线系统工程(一期)项目第二批沉管最后一节管节——E1管节主体浇筑施工顺利完成。至此,该项目沉管隧道主体工程浇筑工作全部完成,突破关键性工程节点,计划于今年底完成第二批沉管沉放对接施工,有望2025年完工通车。
深中通道海底隧道怎么铺?记者探访沉管浮运安装一体船
在多个系统的密切配合下,沉管下放到基床上实现初步对接。然后借助海水的压力,进行水力压接,从而使沉管对接达到严丝合缝,滴水不漏。目前,深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内,连续七个管节,实现了毫米级精度。
广州鱼珠隧道首节沉管开始浇筑
7月11日,中铁十八局承建的广州鱼珠隧道首节预制沉管正式开始浇筑,标志着项目建设取得重要进展。广州鱼珠隧道工程路线全长2.6公里,是华南地区在建最长且两次下穿珠江的内河沉管隧道,线路南起新港东路,采用沉管隧道下穿珠江,在珠江北岸继续下穿黄埔大道后接地,止于深涌左支涌以南,为双向六车道城市主干路。