好看的物理演示实验:电磁学部分之一

3.电动火车上面的视频展示了电磁火车的有趣实验。器材有三,一个小电池,作为电源,使用一段无漆铜线或铜管弯曲成螺旋形,作为火车的“轨道”,在电池两端安装强力的钕磁铁。磁铁的相同的极吸附在电池上,所以就有相同的两极处于两端,当把它们放入螺线管时,磁铁接通了螺线管电路,形成的磁场的两极与火车两端的极性一个...

西南交大回应时速3千公里磁悬浮:尚处试验阶段

记者从西南交通大学获悉,真空管超高速磁悬浮列车的相关技术尚处于试验阶段,并没有开始研制准备投入使用的真空超导磁悬浮列车。西南交通大学将适时举行新闻发布会,邀请项目团队向公众介绍这项技术的进展。西南交通大学搭建了全球首个真空管超高速磁悬浮列车原型测试平台。测试中,真空管道内的大气压比外界低10倍。鉴于实验环...

科学实验:磁悬浮列车就是这么搞出来的吗?_手机新浪网

14评论科学实验:磁悬浮列车就是这么搞出来的吗?发现更多热门视频杨议直播劝侯耀华(二)回忆郭德纲拜师侯耀文始末,并表示时代赋予郭德纲…不约儿童的大松子儿1.3万次播放李一桐,白鹿,李沁长得真的是好看而反应不过来是谁忍几手7149次播放这小子的耍枪技术堪称完美!DS北风6994次播放谁不是个腰部曲线...

日本磁悬浮列车时速破600公里 刷新世界纪录

环球网综合报道据日本NHK电视台4月21日报道,日本磁悬浮中央新干线21日在山梨磁悬浮铁路试验线进行了行驶试验,时速首次超过600公里,将列车运行的世界纪录提高到了每小时603公里。据报道,为了2027年东京到名古屋间的磁悬浮中央新干线路段的运行,日本JR东海公司在山梨县内4.8公里的磁悬浮试验线上进行了行驶试验。在中...

回顾中国自主研发,高温超导磁悬浮列车,如何实现每小时1000公里?

我国推出的世界第一台高温超导磁悬浮列车是由西南交通大学研发的，其工作原理就是在列车底部安装超导体，然后在行进的过程中不断使用液氮将其降温到“高温”（临界温度），然后用永磁体修建了轨道。从而让列车能够在轨道上悬浮前进，因为列车不会与轨道直接接触，所以平常火车行进时需要对抗的摩擦力也就消失不见了，只有...

最新规划!时速600公里的高速磁悬浮列车经过汕尾

《规划》提出，围绕构建“一核一带一区”区域发展格局，建设上海—汕头—汕尾—深圳—广州（沪深广高速磁悬浮）(www.e993.com)2024年11月20日。磁悬浮列车时速达到600公里，是当今世界最先进的轨道交通技术。根据“中国广州发布”消息，若实际建成，沪广两市相距约1600公里3小时以内即可通达。汕尾上海两市相距1300多公里，也意味着汕尾到上海预计约2...

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,相当于一眨眼(一秒)的时间,列车已经行进一百一十多米的距离,实际比很多民航线路都要快。最关键的是,磁悬浮列车几乎没有震动,有人专门做过实验,在高速行驶的磁悬浮列车上立了一枚硬币,窗台上还放满一杯水,不管是加速还是进站停车,硬币和水都是十分平稳。

中国“高速飞车”来了!时速1000公里,体验磁悬浮贴地飞行

磁悬浮列车也更加环保,它的速度比航空客机还要快,但是整个过程是全电的,没有一丁点碳排放。现在可以用清洁的风电和水电来供应整个列车系统,以后就算用了核电站发出的电,也比飞机用的航空煤油要环保很多。而且,站在乘客角度就是安全性更高、票价更便宜、体验感更好。

中国高速磁浮列车“呼之欲出”,日本折腾了10年,却还在图纸上

近日,广州的一份重要文件,让高速磁浮列车再度成为了人们关注的焦点。根据《广州市综合立体交通网规划(2023—2035年)》,广州正积极谋划与其他超大城市间的高速磁悬浮通道布局及实验线建设,并特别预留了京港澳高速磁悬浮和沪(深)广高速磁悬浮这两条重要通道。

回眸丨29年前,他们让列车“飞起来”了

当时,经费紧张,实验材料匮乏,他们甚至需要前往废品回收站,挑选废旧变压器,从中拆解出铁芯作为实验材料。▲国防科大上世纪80年代和90年代研制磁悬浮列车所用的部分设备,至今仍保存完好(图片源自长沙晚报)那段岁月里,研究团队一遍又一遍地尝试、失败、再尝试,循环往复。实验过程枯燥无味,甚至让人感到绝望,但他们从未放弃...