电动汽车800V电驱动系统核心技术综述

因此600V以上的电压中主要采用IGBT等少数载流子器件(双极型器件)??SiIGBT通过电导率调制,向漂移层内注入作为少数载流子的空穴,因此导通电阻比SiMOSFET还要小,但是同时由于少数载流子的积聚,在Turn-off时会产生尾电流,从而造成极大的开关损耗,由此产生的发热会限制IGBT的高频驱动??...

小小的电容,也能写出一篇干货?

如果负载电容比较大,驱动电路要把电容充电、放电,才能完成信号的跳变,在上升沿比较陡峭的时候,电流比较大,这样驱动的电流就会吸收很大的电源电流,由于电路中的电感,电阻(特别是芯片管脚上的电感,会产生反弹),这种电流相对于正常情况来说实际上就是一种噪声,会影响前级的正常工作,这就是所谓的“耦合”。去藕电容就...

电动车的电流一般多大

在正常情况下,电瓶的电压应保持在60伏,低于这个范围可能会导致启动困难,而启动后随着发电机的运行,车辆的12伏系统电压应在13.5V至14.5V之间,这是确保顺畅运行的必要条件。车辆的电压范围通常在12V到15V之间,启动时只要不低于11V,就可以认为是正常的。要保持良好的运行状态,定期保养发电机是关键,同时补充电瓶电量也...

【招银研究|行业深度】新能源汽车之800V高压平台篇——车桩电池三...

据观研报告的数据,2022年充电模块在直流桩的成本占比高达42%,其中功率器件、磁性元件(变压器和电感)、被动元件(电阻和电容)和芯片(如DSP何运算放大器)是充电模块的关键元器件。图55:2022年直流充电桩成本构成资料来源:观研报告网、招商银行研究院图56:2022年充电模块成本构成资料来源:优优绿能招股书、招商银行...

【招银研究|行业深度】新能源汽车之800V高压平台篇——车桩电池三...

根据焦耳定律公式Q=I2Rt(电流通过导体时产生的热量跟电流的平方成正比,跟导体的电阻成正比),当充电功率一定,采用大电流方案,整车系统所产生的热量较大。以特斯拉V4超充技术为例,整车采用400V电压架构,若要实现350kW的充电功率,高压回路的电流必须提升至875A,此时系统发热量将以指数级增长。③线径增大。通过线束的...

为什么有的变频器负载需要加制动电阻?

有公式可以计算制动电阻和制动单元的大小,因为母线电容耐压一般是900伏以内,所以需要保护电容,一般选择制动电阻在母线电压超过710伏的时候流过电流,制动电阻的功率大小,一般选择在电机额定功率的1-5成;而制动电阻大小,往往使用一个简单的公式,R=(母线电压/2*电机额定电流)~(母线电压/电机额定电流)...

这些电容使用误区及参数公式要搞定!

如果负载电容比较大,驱动电路要把电容充电、放电,才能完成信号的跳变,在上升沿比较陡峭的时候,电流比较大,这样驱动的电流就会吸收很大的电源电流,由于电路中的电感,电阻(特别是芯片管脚上的电感,会产生反弹),这种电流相对于正常情况来说实际上就是一种噪声,会影响前级的正常工作,这就是所谓的“耦合”。

变频器为什么要连接制动电阻?怎么计算?

母线电容一般是两组450V电解电容串联而成,理论耐压是900V,如果母线电压超过这个值,电容会直接爆掉了,所以母线电压是无论如何都不能达到900伏这么高压的。实际上,三相380伏输入的IGBT的耐压值是1200伏,往往要求工作在800伏以内,考虑到电压如果升高,都会有个惯性问题,也就是你马上让制动电阻工作了,母线电压也不会...

变频器为什么使用制动电阻?

母线电容一般是两组450V电解电容串联而成,理论耐压是900V,如果母线电压超过这个值,电容会直接爆掉了,所以母线电压是无论如何都不能达到900伏这么高压的。实际上,三相380伏输入的IGBT的耐压值是1200伏,往往要求工作在800伏以内,考虑到电压如果升高,都会有个惯性问题,也就是你马上让制动电阻工作了,母线电压也不会...

超级电容在智能小区太阳能路灯系统中的应用

负载的日耗电量为10W×12h=120W·h,即10A·h,120A·h蓄电池可以提供12天的用电量,按照放电深度为0.6,则可以使用7天。实际使用中连续7个阴雨天太阳能路灯能够正常照明。3.2超级电容的选择超级电容器是一种新型储能元器件,它是以双电层为原理,采用多孔碳材料为电极的EDLC超级电容,...