4半年亏损56亿的东部机场集团,豪掷至少11亿突击入股南京银行
评级机构中诚信国际此前指出,东部机场集团经营性业务利润大幅减亏,盈利能力修复明显,但仍处于同业一般水平。同时,机场建设投资推动总债务规模持续增长,短期债务占比虽有下降,但仍处于较高水平,债务期限结构有待进一步优化。截至2024年一季度,该公司总债务为139.48亿元,短期债务为50.22亿元。在持续亏损且短期债务...
一哄而上建机场,真替这些城市捏把汗
提到机场建设热,很多人会用航空运输网络发达的美国作为对比,认为国内的机场数量不是多了,而是严重不足,还应该开足马力拼命建。这忽略了两国的国情差异。最核心一点,中国的高铁网络十分发达,而在中短途出行上,高铁和飞机是具有竞争、替代关系的,如果缺少科学规划蒙头建设,盲目追求数量的增加,会导致重复建设的问题。
重庆新机场要凉?特定地区网民莫再造谣,官方回应2030年建成投用
有网民大肆放话重庆新机场要黄的流言,有个原因和今年的国家政策有关。根据新规,我国一些省市因为地方债问题,被国家要求缓建或停建基础设施项目。这使得重庆新机场建设推进也面临考验。不过,相关假消息随即被击破。今年5月,重庆主要领导赴璧山调研。对于重庆新机场项目的建设,还提出了要求,希望加快推进项目前期工作...
中国民航局的局长:机场多数亏损 但能拉动经济增长
机场是属于公共基础设施,机场建设投入不应计入机场的经营性资产。在2012年全国134个机场,亏损约29亿元,平均每个机场都要亏损2千万元,主要是由于机场负债经营,但同时,要看到这些机场覆盖着全国77%的线、91%的地区,带动国民生产总值至少在3万亿元以上。另外,有了机场还要“飞得出去”,航线航班是机场一切收入的源头,...
专家访谈汇总:深圳计划建设600个机场
A:公司今年的净利润出现亏损,与去年相比有显著下降。这一下降的主要原因是合资市场销量的下滑,这一因素导致净利润下降了约80%。为了提高市场份额和品牌影响力,公司增加了营销费用、品牌建设和渠道建设费用,总额增加了约17亿。与去年相比,公司没有22年的资本处置收益,去年该项收益为19亿,对比增加了今年净利润亏损的...
史无前例,新一轮机场建设大浪潮!
重庆江北机场昆明长水机场拉萨贡嘎机场也就是说国内2/3以上的千万级机场不是迁建,就是改扩建(www.e993.com)2024年10月23日。如此多数量机场的建设,虽然不能说空前绝后,但肯定是前所未有的了。二、2024年:新机场建设全力冲刺过去几年,由于疫情影响,机场建设方面的进度或多或少受到了一定影响。
航空公司一年营收6000多亿,可为什么还赔钱?
因为疫情之后,全球民航业处于大面积的亏损之中,经营艰难。提升供应、下调价格,对于各大航司来说都是盈利的重要一步。二、中国民航,为啥赔钱价格是洞察服务行业的一个重要窗口。据中国民航局发展计划司披露数据显示,过去四年,中国的民航业一直在亏损:...
经济大省,拼命建机场
经济实力雄厚、区域影响力强的经济大省,在机场建设中则尤为积极。四川5年内7个机场通航截至目前,根据民航局信息,在6个经济大省中,四川拥有最多的民用运输机场,共17个;山东次之,共10个民用机场;江苏、广东各拥有9个机场,浙江7个,河南则有5个。
最赚钱的机场集团:连续盈利三十年!
2002年4月,审计署南京特派办对长乐机场项目进行审计,最终指出了机场亏损的直接原因:一是项目决策不科学;二是项目建设规模过度超前,大量举债加大运营成本;三是项目建设管理比较混乱,未严格执行基建程序,资金损失和资产闲置浪费;四是机场运营后体制不顺、管理不到位、业务经营不理想等。
遥遥领先到遥遥落后,业绩巨亏的首都机场怎么了?
为什么前面两家都已经开始赚钱了,而首都机场还在亏损,且亏得还不少呢?答案其实就隐藏在首都机场的公告里。对于亏损,首都机场给出这样的解释:2023年,随着民航业的持续复苏,北京首都机场航空业务及非航业务实现恢复增长,但由于国际航线尚未全面恢复,叠加北京大兴机场转场分流影响,公司继续于较大压力下经营,因此,公司...