中国花 50 亿研发云轨,每公里成本比地铁低 8 亿,叫停太明智

以桂林项目为例，每公里的建设费用达到了2.65亿元，这一数字超过了地铁成本的三分之一。这与最开始的承诺相差甚远，导致许多地方政府对于云轨的经济效益产生了质疑。此外，云轨在市场需求和运营管理方面也面临着一些问题。云轨的运载能力介于轻轨和地铁之间，然而许多中小城市的客流量未能满足运营需求。这使得不少云轨项...

50 亿研发云轨,成本比地铁每公里少 8 亿,中国叫停有道理

以桂林项目为例，每公里的建设支出高达2.65亿元，已经超过了地铁成本的三分之一。这与最开始的承诺相差甚远，也令许多地方政府开始对云轨的经济效益产生疑问。另外，云轨在市场需求和运营管理方面也面临一些挑战。云轨的运载能力介于轻轨与地铁之间，但许多中小城市的乘客流量无法满足其运营需求。这使得不少云轨项目即便...

北京地铁每公里成本11亿 票价调整后财政仍补50%

今天上午,北京市财政局副局长王婴介绍,目前北京地铁每公里的建设成本已达到11亿元。公交票制票价改革后,财政还需要对地铁运营补贴50%,对公交运营补贴70%。同时,在票制票价改革的同时,市财政与市发改委等有关部门共同启动了地面公交试点综合改革工作。地铁每公里成本11亿元据介绍,近几年,本市轨道交通的建设成本大...

北京财政局:地铁涨价后每公里仍需补贴两毛八

也就是说,乘客乘坐一公里地铁,财政需要补贴四毛五,坐一公里公交,财政需要补贴约两毛钱。票价改革后运营成本财政补贴地铁50%,公交70%根据已经发布的调价方案,市财政局对公共交通出行的人均支出与成本再次进行了计算。王婴表示,今后每人次地铁票价收入大体在4.4元左右,比照8.56元的运营成本,仍有一半的欠缺,按照人...

郑州公交新尝试,地铁“最后一公里”由你决定!

郑州市的市民如今迎来了一项便利服务,公交专线连接地铁“最后一公里”。这项由郑州公交集团推出的服务,旨在解决公交站与地铁站之间的接驳问题。通过调研,公交专线进一步满足市民出行需求,同时也征集市民建议,以不断完善服务方案。打开房天下APP,查看更多图片

我国地铁为何总亏钱?北京一年亏240亿,只有5个城市盈利,为何?

2023年,我国地铁运营总里程已经超过了10000公里,如果每趟地铁都坐满人,那么一公里的票价大概就是0.4亿元,1万公里的总里程算下来,光是一趟地铁就能赚4000亿(www.e993.com)2024年11月11日。如此庞大的数额,看似中国地铁赚了个盆满钵满,实际上的情况却刚好与此相反。我国目前共有48个地铁城市,位于大陆的地铁城市主要有41个,包括北京、上海、广州...

地铁施工每公里挖11万立土,却从未见过往外运输,这些土哪去了?

在地铁建设中,泥土经历了一次堪称奇妙的变身之旅。从被视为废土到成为宝贵的资源,这个过程充满了创意和智慧,仿佛是一场泥土的嘉年华。据粗略统计,地铁线路的开采,平均每一公里会产出11万立方米的土渣,根据换算,相当于44个标准游泳池的体积,如此之多的土渣不进行合理利用,将会占用城市资源、污染环境,所以,针对这些...

中国地铁建设现状及分析,智慧地铁发展步伐加快「图」

地铁行业政策环境为了健全市政公用设施,政府不断推进交通基础设施数字化建设和改造,积极发展智能铁路、智慧地铁等,鼓励大型地铁站结合实际引入商贸、餐饮、购物、寄递服务等关联性消费产业,优化公交地铁站点线网布局,完善“最后一公里”公共交通网络。相关报告:华经产业研究院发布的《2024-2030年中国地铁建设行业市场发展...

强化安全生产新举措,护航高质量地铁建设新征程

破解安全生产“最后一公里”快刀不磨会生锈,安全不抓出纰漏。自一季度以来,建投公司持续开展“大排查、大整治”行动,以季度检查、周安全检查日的方式进行平推检查,目前已完成周安全检查日10次,公司领导班子带队,各参建单位交叉进行检查,避免了隐患排查中的“审丑疲劳”,共消除安全隐患10700多条,同时建立隐患台账...

融媒问政现场办公会 | 接驳地铁的“最后一公里”

随着贵阳城市轨道交通连线成网,市民出行愈发多元,公交接驳地铁的需求日益凸显。在我市推进公交与轨道交通融合的过程中,问政记者发现,部分区域仍存在没有公交接驳或接驳线路车次少、等候时间长等诸多问题,想要便捷搭乘地铁并不理想。在贵阳市公交与轨道融合过程中,公交接驳地铁的“最后一公里”该如何打通呢?3月14日,贵...