卸扣的安全系数是如何计算的
安全系数就是极限应用力与许用应力的比值,假设一个卸扣的额定负载时5吨,极限应力是30吨,那么这个卸扣的安全系数就是30/5=6,这样对于安全系数应该很好理解了吧。卸扣的安全系数有4,5,6甚至是8,从上述的介绍大家也不难看出,卸扣之所以应用广泛是因为本身有着极高的安全系数,而较高的安全系数也是保障作业安全的...
给排水基础知识汇总(新手必看)
外接头(束接)、异径管(大小头)、四通(十字管)、活接头(油饪)、补心(内外螺纹接头)、丝堵(管堵)、锁紧螺母(纳子)、伸缩器(补偿器)、散热器(暖气片)、污水池(托布池)、水龙头(水嘴)可拆装的连接件:法兰、活接头、长丝。二、给水附件安装在给水管道及设备上的启闭和调节装置称为给水附件。分配件附件和...
注册资产评估师《建筑工程评估基础》复习:基本变形和受力分析
在杆件AB的轴线上施加一对拉力P(如图3-4所示),假设用一个平面m-m垂直于杆件轴线方向把杆件切断,在隔离体的全断面上必然有均布的内力与外力P平衡,则P和N必然大小相等,方向相反,也就是说外力有多大,杆件截面上的内力就有多大。在相同拉力P作用下,杆件截面越小,单位面积承受的力越大,杆件更易破坏。作用在杆件...
成华制造科普:卸扣的安全系数是如何计算的
安全系数就是极限应用力与许用应力的比值,假设一个卸扣的额定负载时5吨,极限应力是30吨,那么这个卸扣的安全系数就是30/5=6,这样对于安全系数应该很好理解了吧。卸扣的安全系数有4,5,6甚至是8,从上述的介绍大家也不难看出,卸扣之所以应用广泛是因为本身有着极高的安全系数,而较高的安全系数也是保障作业安全的...
金属增材制造行业深度:新时代新工艺,先军后民踏上新征程
动力系统领域,增材制造应用较多,其复杂设计、一体成型的特点,使得动力系统的零部件越来越多的使用该技术:未来二十年在国内民用航发领域的悲观、中性和乐观假设情境下的潜在市场空间分别为281、614、998亿元;民用领域方兴未艾:随着行业需求的多元化以及金属增材制造成本的下降,在其他领域的应用将逐步增多,并从试验件、...
长沙理工大学土木工程学院2023考研复试考试大纲:F0201力学综合
1)变形体静力学基础:基本假设;内力、截面法;杆件的基本变形;杆的轴向拉伸和压缩;应力和应变;变形体静力学分析方法(www.e993.com)2024年7月31日。2)材料的力学性能:(以低碳钢为例)应变曲线及其各阶段特点;线弹性模型及其应用;屈服载荷、塑性极限载荷(极限载荷)概念。3)强度与连接件设计:强度条件和安全系数;拉压杆的强度设计;剪切实用强度计...
民航局就《大型货运无人机适航标准》草案征求意见
(b)设计升降舵、副翼和方向舵控制系统时,计算的铰链力矩必须采用125%的系数。然而,如果铰链力矩根据精确的飞行试验数据,则可以用低至1.0的系数,系数的减少量,应根据试验数据的精确性和可靠性而定。(c)假定用于设计的飞行控制系统控制控制系统产生的作用力在控制系统与操纵面控制支臂的连接处受到反作用。第HY.3034...
航发动力:航空发动机修理能力建设项目可行性研究报告调整报告
通过历次技改条件的投入,航发动力形成了第三代发动机的批产能力,基本具备了四代机和大型运输机涡扇发动机的研制能力及五代机预研能力,为型号的批产以及企业后续发展奠定了坚实的基础,全面提升了技术创新水平;在大、中型航空发动机制造技术上处于国内领先水平,具备航空发动机制造、总装、试车完整的科研生产能力,批产...
干货满满!美国干式连接装配式混凝土结构及案例介绍
加载传送的路径(Loadpath)–每一个完整的加载传送路径会将外力安全的传送到基础上。每一个传送中的连接件要有适当的设计有足够的承载力来完成外力的传送。而每个连接件有可能在同一时间传送多种外力且在不同方向,而应力集中可能造成的局部开裂要在优化设计中考虑。
交通运输部关于修改《运输类旋翼航空器适航规定》的决定
(3)当验证最大假定损伤尺寸和检查间隔时,每一申请人必须考虑损伤对所有PSE的刚度、动态特性、载荷以及功能性能的影响。(e)疲劳评定:如果申请人确定在几何形状、检查能力,或好的设计实践限制范围内,本条(d)规定的损伤容限评定不切实际,申请人必须对该特定复合材料旋翼航空器结构进行疲劳评定,并且:...