2022年从Vespa到Honda Forza(NSS350)的折腾流水账

4.Vespa冲刺巧合之下收了一个大哥的红色Vespa冲刺,大哥自己换川崎Z900去了,冲刺到手已经12000多公里的车了,但是大哥保养的特别好,车况极佳,这台车收到手之后几乎是满配了,收过来简单改了一个21款的LED大灯,改了Malossi离合器弹簧和皮带,车辆加速异常的顺滑～嗯,真香～原车主改装清单:全车黑化+HFK+萝卜...

Vespa中国红、Moto Guzzi 等豪华车型一同亮相

油箱采用金属镀铬涂层,搭配经典皮带设计。车身侧面,印有意大利国旗配色的“7“号赛车牌重现了V7Racer的辉煌。前脸采用了全新设计的顶部整流罩造型,整套灯组也换为LED光源

2020款Vespa GTS SuperSport 300来了,搭载全新HPE发动机

此外,手套箱也增加了VespaGTS的负载能力,内置USB端口,可用于为外部设备充电。型号和配色VespaGTSSuperSport300是Vespa澎湃运动性能的代表,拥有强大动态加速能力和强烈的个性设计风格,全黑轮辋和精选配色,突显其独特的格调。除了无暇白之外,还有两种全新配色方案:太阳黄和炫武黑可供选择。精致优雅的双软垫鞍座格外...

踏板摩托车中的贵族,Vespa GTS 300(hpe),实拍评测。关注更多

采用了新的皮带,皮带材质和形状都做了调整。另外,还改进了隔音罩,有效改善了骑行体验。引擎运行十分安静,甚至不太能引起路人注意VespaGTS的动力传输系统经过优化以后,开关油门过渡期间,车辆变得异常平稳,没有顿挫、没有晃动。油耗表现新引擎带来了动力的有效提升,油耗是否增加?Vespa声称世界摩托车测试(WMTC)的测试...

54800元!Vespa GTS Super Tech 300上市,目前性能最好的Vespa有...

传动系统方面,300HPE发动机也做了调整,全新设计的传动箱边盖内有吸音材料,减少传动噪音,皮带也进行了改进,更加耐用的同时能够减少噪音,离合器也进行了优化。在软件上,300HPE发动机采用了全新一代MagnetiMarelliMIUG4ECU控制单元,提高启动和运转效率的同时也能够达到更好的排放。这款发动机最大功率17.5kW/8250r,...

搭载全新HPE发动机,2020款Vespa GTS SuperSport 300焕新来袭

变速系统也焕然一新,CVT变速箱拥有了更坚固的传动皮带,并采用新材料来减少摩擦和噪音(www.e993.com)2024年11月25日。所有这些部件都由带吸音涂层的盖罩覆盖包裹,使传动运转过程更加安静。并辅以一个全新的、更坚固的离合器鼓。发动机由最新一代的MagnetiMarelliMIUG4ECU控制,运算能力更高效,有助于提高发动机的整体效率。点火时曲轴只需要转动...

经典的Vespa被重新设计 脑洞大开令人称奇

设计师将Vespa原本优雅的造型和美式机车的狂野劲儿巧妙的融合在一起。前叉部分没有过多变化,车把也没有过于的“猴儿”,但他加长了整车的轴距,还增加了Chopper标志性的靠背儿、辐条轮毂、皮带传动以及尾部的边箱,最后糙汉子最喜欢的夸张涂装是整个设计的点睛之笔,一辆Chopper风格的Vespa完成了。

27年的老车Vespa PX150E大手术复活

老vespa是档车,有四个档位为1,N,2,3,4动力传输部分没有任何皮带或链条都是齿轮传输带动。PX150E简称PE引擎在车身的右侧左侧肚子内挂备胎整体重量都在引擎右边,前后比重差很多踩后刹车急刹车尾会大右撇。风扇盖拆下来喷漆整理黑色塑胶罩下是汽缸,上头的方盒内有化油器与金属空滤,方盒外的导管接入车...

关于70岁的Vespa,你必须知道的七件事

这要归功于一位前航空工程师CorradinoD’Ascanio,他认为当时的摩托车过于丑陋、不舒适和笨重,他把自己的设计理念赋予给了Vespa,发动机靠着后轮摆放,并且变速箱与后轮直接连接,省去了传动链条/皮带;全包式的外壳完全将机械部件与成员隔开;前悬挂更采用单边设计,方便前轮的装拆。

看VESPA"扛大炮":盘点几款曾经驰骋沙场的摩托车

随后,在A型摩托车的基础上,1914年凯旋开发设计出具有传奇色彩的H型摩托车,它搭载了排量为550mL的侧置气门四冲程发动机,虽然出于使用和维护简易之目的仍然采用皮带传动,但初级传动已经采用了链条,配上手工操作的三速变速箱,以及多片离合器和脚踏启动。凯旋H奔驰在充满硝烟炮火的战场上,经过各种崎岖颠簸、湿滑泥泞道路...