氢燃料电池vs锂电池:新能源汽车的未来之争

我们一提到氢气,很多朋友都会直观以为新能源汽车靠的是燃烧氢气来驱动汽车行驶的。实际上,虽然氢燃料汽车使用的是氢气,但是本质上它还是一辆电动车,它的基础原理是将氢气在阳极催化剂的作用下产生氧化反应,质子穿过电解质膜,电子则通过外部电路流动,从而产生电流,最终在阳极侧外部的氧气与质子和电子结合产生水,最终排出,...

内燃机“余孽”有多狂?直接烧氢气的汽车,能够替代新能源吗?

2008年北京车展，我国出了首款氢内燃机跑车。这车概念车，设计团队是北京理工大学的，性能不错。用压缩氢气当燃料，性能跟烧油车一样，燃料利用率还比烧油车高，充满氢气续航能到230公里。其他国内车企也不含糊，都推出了自己的氢能发动机。其他车企巨头也纷纷涉足氢内燃机领域，比如宝马在2007年推出的Hydro...

鞍钢中集焦炉煤气制LNG(液化天然气)联产氢气项目投产

IJd鞍钢集团网站作为新能源示范性项目,该项目为全自动化生产,通过分离提纯焦炉煤气制取高纯度氢气和LNG(液化天然气),实现高附加值利用,每年可生产氢气2400万立方米、LNG(液化天然气)12.5万吨,氢气用于氢冶炼、氢燃料电池车等,LNG(液化天然气)可以替代柴油及工业燃煤,将满足钢厂及周边客户对清洁能源的需求。由于焦炉...

人造汽油终于成功?每升只要3元?还要啥新能源?

综上所述，人造汽油仅是氢气应用的一个方面，而氢气作为一种新型能源具有广阔的前景。即便人造汽油得到广泛应用，我们仍需继续探索和发展其他新能源。在全球能源危机日益严峻的背景下，发展新能源与可再生能源无疑是解决能源短缺问题的有效途径。

日本汽车的未来?丰田10斤氢气续航1600km,真的能赢电动车吗?

日本在氢能源汽车上的发展作为东亚地区的制造强国之一,日本正是看中了氢能源汽车在新能源汽车领域中,相比于电动汽车的优势,才如此“卖力”地投入了大量精力发展氢能源汽车。日本政府早在2009年就开始致力于推动氢能源汽车,并通过一系列的政策支持、技术创新和产业合作,如今在氢能源汽车领域取得了令人瞩目的成就。

日本政府即将推出低碳氢气补贴计划,将严格限制资助对象

日本经济、贸易和工业部综合资源和能源调查委员会的报告表明,包括向日本出口氢气的公司在内的氢气供应商,可以从2024年开始申请这些补贴,但必须从2030年起每年至少供应1万吨氢气(www.e993.com)2024年11月4日。这些补贴将覆盖15年的成本差异,项目还需要在这些支付停止后能够继续运营10年。

又一全球首次!日本船企押注新能源船舶

日本船企押注新能源船舶在新一代零碳燃料的技术研发上,日本船企又一次跑在了前面。3月7日,日本三井E&S宣布,与授权方MANEnergySolutions一起,在其玉野工场内成功实现了缸径为50厘米的大型船用二冲程试验发动机的氢气燃烧运行,这在世界范围内尚属首次,为海事行业树立了新的里程碑。

新能源汽车发展史(氢能源汽车)

氢能源的发展前景十分广阔,不仅可以作为一种清洁能源供应,还有望推动产业发展,创造经济价值。然而,氢能源的发展也面临一些挑战,例如提高氢能源的生产效率,高效储存和运输氢气等,这些都需要进一步技术研究和政策支持。日本等一些国家对于氢能源及氢燃料电池技术的应用已经非常成熟,对于解决民用出行制造汽车来说,仅仅是氢...

从供需两侧浅析日本和美国的能源转型 | 投研报告

通知指出,要打造千万千瓦级光伏基地;充分利用海阳、莱州等区市盐碱滩涂地、坑塘水面等资源,布局渔光、盐光、农光等综合利用项目示范;积极推动福山、海阳、莱州等区市整县屋顶分布式光伏建设;探索“海上光伏+海上风电”制甲醇、氢气的新能源融合模式,打造海上能源综合试验场。到2025年,保证建成及在建光伏发电装机容量...

公用事业及环保产业行业研究:从供需两侧浅析日本和美国的能源转型

但是日本的能源转型在供给侧几经波折,2011年福岛核事故导致日本不得不调整其核能为主的转型路径,受此影响,日本的电气化率增速也开始下降;随后,日本开始加大对以风能和太阳能为中心的可再生能源的投资,但是当下可再生能源面临很多问题,短期内无法取代核能和化石燃料。