新工艺将液氨直接转为氢气

科技日报北京8月15日电(记者刘霞)韩国科学家近日宣布了将液氨直接高效转化为氢气的新技术。据物理学家组织网12日报道,在这项研究中,科学家们提出了一种新工艺,利用液氨成功地生产出大量纯度接近100%的绿色氢气,而且这种方法消耗的能量仅为电解水制氢的三分之一。氢是一种清洁燃料,在燃料电池中消耗时产生的副产...

辉丰股份获18家机构调研:辉丰石化现在是30万吨每年的液氨吞吐量...

答:该技术制备绿氢的成本主要受制于液氨的价格,以每天1000公斤液氨分解制氢规模为例,工程建设总投资大概在1050万元,当液氨的价格为2400元每吨的时候,氨分解制氢的成本约为24元每公斤,这是全成本也含折旧摊销。未来氨制氢的降本空间的核心是低成本的绿氨来源。问:通过绿氨制氢运氢,它的生产过程和普通合成氨有什...

【复材资讯】碳纤维复材在氢气储存和电池包壳体的应用现状

强度是钢的4~5倍、铝的6~7倍；②耐高温、耐低温，碳纤维的热弹性系数小，在3000℃非氧化气氛下不融化、不软化，在液氨温度下依然不脆化；③良好的导电性，25℃时，高模量碳纤维的比电阻为775Ω·cm，高强度碳纤维的比电阻为1500Ω·cm；④耐酸腐蚀，碳纤维耐浓盐酸、磷酸、硫酸等腐蚀。

分布式制氢:让加氢站“氢”而易得!

一辆高压长管拖车可以装载氢气约400公斤，而长管拖车自重约40吨，且为了运输安全，氢气不能完全卸出，卸氢率一般为70%~80%，运输效率不高；其次是不能满足未来规模化运氢的要求，氢气高压长管拖车属于监管车辆，不能上高速，如果一座日加氢1000公斤的加氢站运营，每天至少需要3辆车充装，操作频繁且受限；再次就是...

今年第九单!这家船厂再获VLAC订单|液氨|船舶|韩国|船企|燃料|运输...

而液氨运输船与韩国船企的优势船型LPG船在建造技术方面相似,而且是不亚于LNG船的高附加值船舶。与LNG船一样,氨以液体形式运输,在零下33摄氏度液化,露点高于LNG和氢气。要建造能够大量安全运输液氨的船舶,既需要很高的技术能力,也需要大型生产设施和高水平的工程管理力量。

河北邯郸市氢能产业发展规划(2024—2035年)发布

积极推进以绿氨为载体的氢气储运技术示范运行,探索有机液态储氢、低温液氢技术示范,提高氢气运输半径和运输效率,构建高效便捷的高压气氢储运体系,满足先发需求(www.e993.com)2024年11月18日。发挥高压气氢储运机动灵活、适合短距离运输的优势,扩大高压气氢储运车队,做好氢源与终端需求的衔接;降低高压气氢储运成本,满足更多地区用氢需求。

7月气体行业资讯精选(国内版)

据悉,该项目地点为南通市启东高新技术产业开发区通源路,拟建综合楼、乙类充装车间、丙类车间、钢瓶检测车间、甲类仓库、乙类仓库及配套公辅设施,项目建成后,将实现年分装电子气体120万瓶,年经营贸易氢气及氢气混合气3.6万、乙炔7.2、丙烷2万、甲烷0.5万、液氨0.3万瓶,并提供配套钢瓶检测服务。

美国总统科技顾问委员会发布“通过人工智能应对全球挑战”报告

Amogy的氨电系统通过将液氨裂解成氢气,然后利用氢气与PEM燃料电池中的氧气发生反应产生电能,从而为船舶提供动力。燃料电池相较于普通内燃机拥有能量转换率高的特点。迄今为止,Amogy的氨电技术已在无人机、拖拉机和半挂卡车上得到验证。英国验证新型登陆艇,其具备一定隐身性能...

35艘!订单翻番!韩国造船业欲打造新“爆款”船型

韩国业界表示,液氨运输船是不亚于LNG船的高附加值船。与LNG船一样,氨以液体形式运输,在零下33摄氏度液化,露点高于LNG和氢气。要建造能够大量安全运输液氨的船舶,既需要很高的技术能力,也需要大型生产设施和高水平的工程管理力量。令人瞩目的是,液氨运输船的新造船价格也呈上升趋势。HD韩国造船海洋9月承接的4艘8800...

电气设备行业:氢能爆发,基建先行,储运设备国产化进程几何?

炼化和工业用氢是氢气的最大下游。根据IEA数据，2023年9500万吨氢气需求中，4200万吨用于石油炼化，5300万吨用于工业用氢（包括3300万吨用于氨，1500万吨用于甲醇，500万吨用于DRI炼铁）。IEA预测，2030年氢气的需求量会增加到1.5亿吨，较现在增长约40%，到2050年，全球需要5.27...